[實用新型]一種斜推內分型模具結構

有效

• 申請號: 201320823425.3
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203712956U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 楊吉榮
• 申請（專利權）人: 長亨汽配工業（昆山）有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

技術領域

本實用新型涉及一種模具結構，特別是涉及一種生產汽車保險杠產品的內分型模具結構。?

背景技術

汽車保險杠主要用于吸收和緩解外界沖擊力，是汽車上必備的一種安全裝置，在采用注塑模具生產汽車保險杠時，其產品的分型線分為外分型和內分型兩種，所謂內分型即產品的分模線不在產品的最大輪廓投影線上，而是將分模線藏在產品內部，保證產品的外觀的整體效果，現有技術的模具在生產內分型產品時，其產品上的倒勾不宜脫落模具，且生產內分型產品的模具上一般設有直頂，因產品較軟，增加直頂是為了取下產品時保持產品的形狀，但在產品與模具分離時，直頂與產品不宜分離，常常需要人工來將產品從模具上分離。?

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型目的在于提供一種斜推內分型模具結構，用于解決現有技術中生產內分型產品時產品不宜與模具分離的問題。?

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種斜推內分型模具結構，包括公模、母模、頂出機構，所述公模和母模配合形成一型腔，所述頂出機構位于所述公模區域內，所述母模設有拉鉤和導軌，所述頂出機構包括頂板、連接在頂板上的若干頂桿、連接在頂板上的斜推、斜推上方的直頂以及與頂板相連接的氮氣缸，所述斜推和直頂之間設有插塊，所述插塊設有一個傾斜面，所述直頂位于斜推上方，所述斜推與傾斜面接觸。?

優選地，所述插塊傾斜面與水平面角度為25°-45°。?

優選地，所述插塊為T型塊，通過螺絲固定在直頂上。?

如上所述，本實用新型的一種斜推內分型模具結構，具有以下有益效果：在進行脫模時，母模保持不動，氮氣缸推動公模離開，完成產品內分型動作，?隨后頂出機構的頂桿和斜推隨著頂板向上運動，斜推沿著導軌運動，由于斜推與直頂之間設有插塊，該插塊下表面有個傾斜面，插塊在斜推的作用下斜向運動，插塊帶動直頂運動，使直頂有縱向運動時同時有一個橫向運動，能使直頂與直頂內的產品脫離，從而使得產品完全脫離模具表面，該模具結構解決了常規斜推內分型模具不好取樣的問題，可以機械手取樣，代替人工取樣，大大提高了工作效率。?

附圖說明

圖1為一種斜推內分型模具結構示意圖。?

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。?

請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。?

如圖1所示，該模具包括斜推1、拉鉤2、氮氣缸3、倒勾4、直頂5、母模6、插塊7、頂桿8、導軌9、頂板10，公模和母模配合形成一型腔，母模6上設有拉鉤2，母模兩側設有導軌9，頂出機構設在公模區域內，頂出機構包括頂板10、六個頂桿8、斜推1、兩個氮氣缸3，頂桿8豎立于頂板10中央區域?并上與頂板10相連，頂板10與一氮氣缸3連接，氮氣缸位于頂板兩側，斜推1位于頂板10的側邊，斜推1位于導軌上并沿著導軌運動，斜推1上方有直頂5，在斜推1和直頂5之間設有插塊7，插塊7為T型塊形狀，插塊7通過螺絲固定在直頂5上，插塊7下表面設有傾斜面，傾斜面與水平面角度為25-45°斜推1與插塊傾斜面接觸，并能推動傾斜面移動。?

在進行脫模時，母模6保持不動，斜推1、頂桿8均保持不動，公模離開，完成產品內分型動作，隨后氮氣缸3推動頂板10向上運動，頂板10帶動頂桿8和斜推1同時運動，斜推1沿著導軌運動，由于直頂5下方設有插塊7，該插塊7有一個傾斜面，斜推1推動插塊7運動，插塊7斜向運動，插塊7帶著直頂5運動，使直頂5有縱向運動同時有一個橫向運動，能使直頂5與直頂內的產品脫離，從而使得產品完全脫離模具表面。?