[實用新型]一種流動式貨車車鉤裝配臺

有效

• 申請號: 201320823338.8
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203752123U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 陳廷標;文霖華;潘林
• 申請（專利權）人: 南方匯通股份有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B23P21/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種裝配臺，特別是一種流動式貨車車鉤裝配臺。

背景技術

目前，在對貨車的車鉤進行組裝時，要通過操作人員依次向鉤體鉤腔內裝入鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鎖鐵，再向鉤體上裝入鉤舌、鉤舌銷，再進行三態作用試驗，上述工作過程統稱為研鉤，即車鉤組裝，傳統的車鉤組裝線有多個工位，每個工位固定不動，工作時，首先將合格的鉤舌從油漆烘干線上卸下，放入料斗里，有時為了縮短輔助時間，把鉤舌放在鉤體前適當的地面，這樣做的缺點是鉤舌放在料斗里混亂，組裝車鉤時不易看清鉤舌的材質，還存在鉤舌相互之間磕碰傷；鉤舌放在地上，難以做到配件輕拿輕放，也不符合鐵道部關于車鉤檢修及組裝過程中嚴禁配件落地的要求。車鉤組裝時，組裝人員站立于鉤體左前方，首先按先后順序把鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鎖鐵放進鉤腔內，然后工人彎腰從地面用雙手抱住鉤舌，左手抱上彎角，右手抱下彎角，晃動鉤舌后利用慣性力量抱起鉤舌，鉤舌下鉤耳孔對準鉤體下鉤耳孔放入，將鉤舌推入車鉤閉鎖位，插入鉤舌銷，缺點：勞動強度大，工人容易受傷，鉤舌是靠慣性送入鉤腔內，容易造成配件碰傷，影響車鉤組裝質量；最后，組裝人員每套車鉤組裝調試完成后都要向前移動一個鉤體工位繼續同一個車鉤組裝流程，直到單個工藝線10套車鉤組裝完成，缺點：來回移動組裝車鉤，增加了輔助時間，勞動強度大。

所以現有的工序，是采用人工地面搬運鉤舌、手工配裝作業方式，不但員工勞動強度大，而且配件在地面來回搬運，工藝流程不合理， 嚴重不符合鐵道部關于車鉤檢修及組裝過程中嚴禁配件落地的要求，同時還帶來研鉤質量控制難度大的問題，所以現有的裝置進行組裝存在不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種流動式貨車車鉤裝配臺，工人可以在固定位置進行車鉤組裝，減少了輔助時間，降低了工人勞動強度，減少了配件落地及配件相互碰傷，平行移動鉤舌進入鉤體研配，降低了工人勞動強度，便于現場管理，縮短了取放配件的輔助時間，提高研鉤作業質量及研鉤效率。

本實用新型構成如下：一種流動式貨車車鉤裝配臺，包括裝配機架和電動機，在裝配機架上設置有滾輪，在滾輪上設置有移動鏈條，在移動鏈條上設置有固定車鉤鉤體的鉤臺，電動機的輸出軸與傳動輪相連接，傳動輪與移動鏈條相連接。

在裝配機架上設置有試驗架。

在移動鏈條上設置有6～10個鉤臺。

在裝配機架上設置有控制電動機啟閉的開關。

由于采用了上述技術方案，操作工人將待組裝的車鉤鉤體安裝在裝配臺的鉤臺上，利用電動機和移動鏈條對車鉤鉤體向前進行移動并進行組裝，徹底改變了過去長期采取彎腰抱鉤舌，利用慣性放入鉤體鉤耳間的高勞動強度的做法，也解決了搬運鉤舌時隨意落地磕碰的現象，完全符合設計要求，確保了鉤舌不落地，而且擺放整齊，鉤舌存放臺上利用推動桿推動鉤舌到工人便于操作的位置，這極大地降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

附圖標記說明：1-裝配機架，2-電動機，3-滾輪，4-移動鏈條， 5-鉤臺，6-傳動輪，7-試驗架，8-開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實用新型的實施：一種流動式貨車車鉤裝配臺，包括裝配機架1和電動機2，在裝配機架1上設置有滾輪3，在滾輪3上設置有移動鏈條4，在移動鏈條4上設置有固定車鉤鉤體的鉤臺5，電動機2的輸出軸與傳動輪6相連接，傳動輪6與移動鏈條4相連接。

在裝配機架1上設置有試驗架7。

在移動鏈條4上設置有6～10個鉤臺5。

在裝配機架1上設置有控制電動機2啟閉的開關8。

在裝配機架1上的試驗架7，可以對車鉤進行三態試驗(車鉤三態實驗：1、全開位——持續穩定地向上提起上鎖銷(或向上推起下鎖銷)，鉤舌應打開達到全開位置；2、閉鎖位——在全開狀態下，用手持續穩定地推動鉤舌鼻部，鉤舌應轉動到全閉狀態，同時鎖鐵、上(下)鎖銷應順利地落到閉鎖位置；3、開鎖位——用手向上提起上鎖銷(或向上推起下鎖銷)，完成檢查。

本實用新型通過電動機2帶動傳動輪6轉動，再由傳動輪6帶動移動鏈條4進行移動，設置在移動鏈條4的鉤臺5并會跟隨移動鏈條4進行移動，在鉤臺5上安裝有需要組裝的貨車車鉤鉤體，將貨車車鉤鉤體9移動到操作員工的組裝工位置后進行組裝即可。