[實用新型]一種鉤舌配裝臺

有效

• 申請號: 201320823336.9
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203621896U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 陳廷標;文霖華;潘林
• 申請（專利權）人: 南方匯通股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

?本實用新型涉及一種裝配臺，特別是一種鉤舌配裝臺。

背景技術

目前，在對貨車的車鉤進行組裝時，要通過操作人員依次向鉤體鉤腔內裝入鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鎖鐵，再向鉤體上裝入鉤舌、鉤舌銷，再進行三態作用試驗，上述工作過程統稱為研鉤，即車鉤組裝，傳統的車鉤組裝線有多個工位，每個工位固定不動，工作時，首先將合格的鉤舌從油漆烘干線上卸下，放入料斗里，有時為了縮短輔助時間，把鉤舌放在鉤體前適當的地面，這樣做的缺點是鉤舌放在料斗里混亂，組裝車鉤時不易看清鉤舌的材質，還存在鉤舌相互之間磕碰傷；鉤舌放在地上，難以做到配件輕拿輕放，也不符合鐵道部關于車鉤檢修及組裝過程中嚴禁配件落地的要求。車鉤組裝時，組裝人員站立于鉤體左前方，首先按先后順序把鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鎖鐵放進鉤腔內，然后工人彎腰從地面用雙手抱住鉤舌，左手抱上彎角，右手抱下彎角，晃動鉤舌后利用慣性力量抱起鉤舌，鉤舌下鉤耳孔對準鉤體下鉤耳孔放入，將鉤舌推入車鉤閉鎖位，插入鉤舌銷，缺點：勞動強度大，工人容易受傷，鉤舌是靠慣性送入鉤腔內，容易造成配件碰傷，影響車鉤組裝質量；最后，組裝人員每套車鉤組裝調試完成后都要向前移動一個鉤體工位繼續同一個車鉤組裝流程，直到單個工藝線10套車鉤組裝完成，缺點：來回移動組裝車鉤，增加了輔助時間，勞動強度大。

所以現有的工序，是采用人工地面搬運鉤舌、手工配裝作業方式，不但員工勞動強度大，而且配件在地面來回搬運，工藝流程不合理，嚴重不符合鐵道部關于車鉤檢修及組裝過程中嚴禁配件落地的要求，同時還帶來研鉤質量控制難度大的問題，所以現有的裝置進行組裝存在不足。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種鉤舌配裝臺，減少了輔助時間，降低了工人勞動強度，減少了配件落地及配件相互碰傷，平行移動鉤舌進入鉤體研配，降低了工人勞動強度，便于現場管理，縮短了取放配件的輔助時間，提高研鉤作業質量及研鉤效率。

本實用新型構成如下：一種鉤舌配裝臺，包括鉤舌存放臺架，在鉤舌存放臺架上設置有鉤舌推動裝置、滾輪輸送線和鉤舌存放臺，鉤舌存放臺的一端與鉤舌推動裝置相連接，鉤舌推動裝置的另一端與滾輪輸送線相連接，滾輪輸送線與鉤舌托板相連接。

鉤舌推動裝置為推動桿，推動桿為手動推動桿或氣動推動桿?。

滾輪輸送線包括輪軸和滾輪，在輪軸上設置有滾輪。

在滾輪輸送線上設置有8～13個滾輪。

由于采用了上述技術方案，操作工人將鉤舌放置在鉤舌存放臺，利用鉤舌推動裝置將鉤舌推至到滾輪輸送線，然后將鉤舌滑動到鉤舌托板上即可，本實用新型徹底改變了過去長期采取彎腰抱鉤舌，利用慣性放入鉤體鉤耳間的高勞動強度的做法，也解決了搬運鉤舌時隨意落地磕碰的現象，完全符合設計要求，確保了鉤舌不落地，而且擺放整齊，鉤舌存放臺上利用推動桿推動鉤舌到工人便于操作的位置，這極大地降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

附圖標記說明：1-鉤舌存放臺架，2-鉤舌推動裝置，3-滾輪輸送線，4-鉤舌存放臺，7-鉤舌托板，8-推動桿，9-輪軸，10-滾輪，11-鉤舌。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實用新型的實施：一種鉤舌配裝臺，包括鉤舌存放臺架1，在鉤舌存放臺架1上設置有鉤舌推動裝置2、滾輪輸送線3和鉤舌存放臺4，鉤舌存放臺4的一端與鉤舌推動裝置2相連接，鉤舌推動裝置2的另一端與滾輪輸送線3相連接，滾輪輸送線2與鉤舌托板7相連接。

鉤舌推動裝置2為推動桿8，推動桿8為手動推動桿或氣動推動桿?。

滾輪輸送線3包括輪軸9和滾輪10，在輪軸9上設置有滾輪10。

在滾輪輸送線6上設置有8～13個滾輪10。

本實用新型工作時，首先將待裝配的鉤舌11放置在鉤舌存放臺4上，然后利用鉤舌推動裝置2將鉤舌11推到滾輪輸送線3上，將有滾輪輸送線3傳輸到鉤舌托板7上，然后進行鉤舌的裝配。

本實用新型徹底改變了過去長期采取彎腰抱鉤舌，利用慣性放入鉤體鉤耳間的高勞動強度的做法，也解決了搬運鉤舌時隨意落地磕碰的現象，完全符合設計要求，確保了鉤舌不落地，而且擺放整齊，鉤舌存放臺上利用推動桿推動鉤舌到工人便于操作的位置，這極大地降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。