[實用新型]一種貨車車鉤的裝配裝置

有效

• 申請號: 201320823227.7
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203751675U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 陳廷標;文霖華;潘林
• 申請（專利權）人: 南方匯通股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種貨車車鉤的裝配裝置，屬于貨車車鉤組裝技術領域。

背景技術

目前，在對貨車的車鉤進行組裝時，要通過操作人員依次向鉤體鉤腔內裝入鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鎖鐵，再向鉤體上裝入鉤舌、鉤舌銷，再進行三態作用試驗，上述工作過程統稱為研鉤，即車鉤組裝，傳統的車鉤組裝線有多個工位，每個工位固定不動，工作時，首先將合格的鉤舌從油漆烘干線上卸下，放入料斗里，有時為了縮短輔助時間，把鉤舌放在鉤體前適當的地面，這樣做的缺點是鉤舌放在料斗里混亂，組裝車鉤時不易看清鉤舌的材質，還存在鉤舌相互之間磕碰傷；鉤舌放在地上，難以做到配件輕拿輕放，也不符合鐵道部關于車鉤檢修及組裝過程中嚴禁配件落地的要求。車鉤組裝時，組裝人員站立于鉤體左前方，首先按先后順序把鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鎖鐵放進鉤腔內，然后工人彎腰從地面用雙手抱住鉤舌，左手抱上彎角，右手抱下彎角，晃動鉤舌后利用慣性力量抱起鉤舌，鉤舌下鉤耳孔對準鉤體下鉤耳孔放入，將鉤舌推入車鉤閉鎖位，插入鉤舌銷，缺點：勞動強度大，工人容易受傷，鉤舌是靠慣性送入鉤腔內，容易造成配件碰傷，影響車鉤組裝質量；最后，組裝人員每套車鉤組裝調試完成后都要向前移動一個鉤體工位繼續同一個車鉤組裝流程，直到單個工藝線10套車鉤組裝完成，缺點：來回移動組裝車鉤，增加了輔助時間，勞動強度大。

所以現有的工序，是采用人工地面搬運鉤舌、手工配裝作業方式，不但員工勞動強度大，而且配件在地面來回搬運，工藝流程不合理，嚴重不符合鐵道部關于車鉤檢修及組裝過程中嚴禁配件落地的要求，同時還帶來研鉤質量控制難度大的問題，所以現有的方法進行組裝存在不足。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種貨車車鉤的裝配裝置，工人可以在固定位置進行車鉤組裝，減少了輔助時間，降低了工人勞動強度，減少了配件落地及配件相互碰傷，平行移動鉤舌進入鉤體研配，降低了工人勞動強度，便于現場管理，縮短了取放配件的輔助時間，提高研鉤作業質量及研鉤效率。

本實用新型構成如下：一種貨車車鉤的裝配裝置，裝配裝置由裝配機架和鉤舌配裝臺組成，在裝配機架上設置有傳送裝置，在傳送裝置上設置有固定鉤體的鉤臺，鉤舌配裝臺包括鉤舌存放臺，在鉤舌存放臺的一側設置有鉤舌推動裝置，在鉤舌存放臺的另一側設置有滾輪輸送線，滾輪輸送線與鉤舌托板相連接。

傳送裝置由輸送鏈條和電動機組成，在輸送鏈條上設置有固定鉤體的鉤臺，電動機的啟閉由腳踏式開關控制。

鉤舌推動裝置為設置在鉤舌存放臺一側的推動桿，推動桿為手動推動桿或氣動推動桿 。

滾輪輸送線包括輪軸和滾輪，在輪軸上設置有滾輪。

在輸送鏈條上設置有6～10個鉤臺。

在滾輪輸送線上設置有8～13個滾輪。

電動機輸出軸與傳動輪相連接，傳動輪與輸送鏈條相連接。

由于采用了本實用新型的技術方案，本實用新型通過利用裝配機架和鉤舌配裝臺對貨車車鉤進行組裝，徹底改變了過去長期采取彎腰抱鉤舌，利用慣性放入鉤體鉤耳間的高勞動強度的做法，也解決了搬運鉤舌時隨意落地磕碰的現象，完全符合設計要求，確保了鉤舌不落地，而且擺放整齊，鉤舌存放臺上利用推動桿推動鉤舌到工人便于操作的位置，這極大地降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

附圖標記說明：1-裝配機架，2-鉤舌配裝臺，3-傳送裝置，16-鉤臺，4-鉤舌存放臺，5-鉤舌推動裝置，6-滾輪輸送線，7-鉤舌托板，8-輸送鏈條，9-電動機，10-腳踏式開關，11-推動桿，12-輪軸，13-滾輪，14-鉤體，15-鉤舌，16-鉤臺，17-傳動輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實用新型的實施：一種貨車車鉤的裝配方法，包括貨車車鉤的鉤體、鉤舌推鐵、上鎖銷、鎖鐵、鉤舌、鉤舌銷、開口銷，首先將貨車車鉤的鉤體安裝在貨車車鉤的裝配機架的鉤臺上，先后將鉤舌推鐵、上鎖銷、鎖鐵放入鉤體的鉤腔內，將貨車車鉤的鉤舌安放在鉤舌配裝臺的鉤舌存放臺上，通過鉤舌配裝臺上設置的鉤舌推動裝置推動鉤舌，并將鉤舌推放到鉤舌配裝臺上的滾輪輸送線上，再通過滾輪輸送線將鉤舌輸送到鉤舌配裝臺上的鉤舌托板上，操作者站在貨車車鉤的裝配機架前，抱起鉤舌尾部，將鉤舌下鉤耳孔對準鉤體下鉤耳孔放入，再插上鉤舌銷、開口銷即可，然后操作者通過裝配機架的腳踏式開關位控制鉤臺向前移動，再對下一個鉤體進行同樣的裝配操作。