[實用新型]一種雙離合自動變速器的防油泵吸空裝置

有效

• 申請號: 201320823211.6
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203604603U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 汪文江
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及雙離合自動變速器領域，特別涉及一種雙離合自動變速器的防油泵吸空裝置。

背景技術

雙離合自動變速器內裝有吸入式液壓油濾清器，用于過濾變速箱液壓油，為油泵提供清潔的油品以對變速箱各個系統進行潤滑及冷卻。當雙離合變速器工作時，液壓油濾清器一側的差速器齒輪因旋轉攪動油，尤其是在高檔位容易出現泵油現象，使得靠近差速器齒輪附近的油平面下降或油平面波動，造成油泵吸入空氣，并且也會帶起油中雜質，導致機油濾清器的工作負荷增大，影響機油濾清器的濾清效果。

實用新型內容

為了解決上述油泵吸入空氣的問題，本實用新型提供了一種雙離合變速器防油泵吸空裝置，其能有效避免油泵吸入空氣。

解決上述問題的技術方案：

一種雙離合自動變速器的防油泵吸空裝置，其包括油泵、差速器齒輪、吸油過濾器、擋油板，所述油泵與所述吸油過濾器連接，所述差速器齒輪與所述吸油過濾器的進油口浸入油液中，所述擋油板位于所述吸油過濾器與所述差速器齒輪之間將兩者浸入油液處隔開。

可選擇的，所述擋油板包括第一側板、隔板、第二側板，所述隔板與所述第一側板或所述第二側板垂直連接，所述第一側板、第二側板形狀一致。

可選擇的，所述第一側板、所述第二側板為環狀直板，所述隔板與所述第一側板的外圈或所述第二側板的外圈連接。

可選擇的，所述防油泵吸空裝置包括離合器殼體，所述第一側板、所述第二側板分別與所述離合器殼體固定并與所述離合器殼體具有間隙。

可選擇的，所述第一側板與所述離合器殼體的間隙為2～4mm，所述第二側板與所述離合器殼體的間隙為2～4mm。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的防油泵吸空裝置在吸油過濾器與擋油板之間設置了擋油板，擋油板阻隔了差速器齒輪旋轉攪油產生的波動，在不影響差速器正常攪油潤滑的前提下，保證了保證吸油過濾器進油口一直沒在油液液面下，避免產生吸空現象；同時，也使得吸油過濾器進油口處雜質不會被帶起并吸入吸油過濾器中。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的防油泵吸空裝置的結構示意圖（離合器殼體未示出）；

圖2為本實用新型實施例的擋油板的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的防油泵吸空裝置的結構示意圖（離合器殼體示出）。

附圖標記說明：1-油泵，2-差速器齒輪，3-吸油過濾器，31-進油口，4-擋油板，41-第一側板，411-第一側板的外圈，42-第二側板，421-第二側板的外圈，43-隔板，44-固定銷，5-離合器殼體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，一種雙離合自動變速器的防油泵吸空裝置，其包括油泵1、差速器齒輪2、吸油過濾器3、擋油板4，油泵1與吸油過濾器3連接，差速器齒輪2與吸油過濾器3的進油口31浸入油液中，擋油板4位于吸油過濾器3與差速器齒輪2之間將兩者浸入油液處隔開。

如圖2所示，擋油板4可以是半封閉腔，也可以呈罩狀；擋油板4可以是一體式，也可以是分體式，只要能夠將差速器齒輪2與吸油過濾器3隔開即可。優選的，擋油板4包括第一側板41、隔板43、第二側板42，隔板43與第一側板41或第二側板42垂直連接，第一側板41、第二側板42形狀一致。采用該結構的擋油板結構簡單、緊湊；采用分體式便于安裝。

第一側板41、第二側板42可以是直板或彎板，優選的，第一側板41、第二側板42為環狀直板，隔板43與第一側板的外圈411或第二側板的外圈421連接。該結構與差速器齒輪2的外輪廓形狀一致，采用該結構能夠從多個角度對差速器齒輪轉動攪油實現全方位的控制。

如圖3所示，擋油板4與離合器殼體5固定，上述固定可以采用下列方式實現：在第一側板、第二側板42上設置固定銷44或螺栓來與離合器殼體5上相應的孔位配合。優選的，防油泵吸空裝置包括離合器殼體5，擋油板4與離合器殼體5固定并與離合器殼體5具有間隙。該間隙要能保證差速器能從整個系統中得到一定量的油的補充來滿足潤滑和冷卻需要。優選的，第一側板41與離合器殼體5的間隙為2～4mm，第二側板42與離合器殼體5的間隙為2～4mm。該間隙能夠保證差速器總成的良好潤滑和冷卻。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。