[實用新型]用于電鍍鋅深沖鐵板壓制拉伸模具組件

有效

• 申請號: 201320823104.3
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203621256U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 梁強;蒲彩福
• 申請（專利權）人: 成都客車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術領域

本實用新型涉及汽車外覆蓋件的壓制拉伸壓制領域，具體涉及用于電鍍鋅深沖鐵皮壓制拉伸模具組件。

背景技術

現有技術中對汽車外覆蓋件（例如，前后保險杠，客車前后圍中幅，前后左右大燈轉角和前后左右外頂轉角等工件）加工時，首先鑄造毛坯，再加工成需要的模具凸凹模具，加工和維修均復雜。鑄造成毛坯件，時間太長，成本高，加工成本高，不能適應市場變化。同時維修和保養難度相當大。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術克服了鑄造成毛坯件，時間太長，成本高，加工成本高，不能適應市場變化。同時維修和保養難度相大的不足，提供一種用于電鍍鋅深沖鐵皮壓制拉伸模具組件。

本實用新型采用以下技術方案：

一種用于電鍍鋅深沖鐵板壓制拉伸模具組件，包括上壓模和設置在其下方的下壓模，所述上壓模內設有凹腔，所述下壓模內設有內腔，所述內腔內設有壓制拉伸模，在所述壓制拉伸模外表面的前后左右四個方向依次設有第一限位塊，在所述內腔內表面的前后左右四個方向與第一限位塊相對應的位置上依次設有第二限位塊。

更進一步的技術方案是，所述凹腔的形狀與所述拉伸壓制模的形狀相同。

通過設置凹腔的形狀與所述拉伸壓制模的形狀相同從而使在壓制過程中凹腔和拉伸壓制模達到完全貼合，從而更好的加工工件。

更進一步的技術方案是，所述第一限位塊的形狀與所述第二限位塊的形狀相匹配。

通過將所述第一限位塊未與拉伸壓制模連接的另一面和所述第二限位塊未與內腔連接的另一面形成面與面相對接觸，從而達到當800噸油壓機6根定位桿向上推動拉伸模當壓制運動使對拉伸模定位和限位的作用。

更進一步的技術方案是，所述第一限位塊為四個，所述四個第一限位塊分別以焊接的方式依次固定在所述壓制拉伸模外表面的前后左右四個方向上。

更進一步的技術方案是，所述第二限位塊為四個，所述四個第二限位塊分別以焊接的方式依次固定在所述內腔內表面的前后左右四個方向上。

更進一步的技術方案是，所述上壓模和下壓模的外表面均設有至少一個掛鉤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

克服了鑄造成毛坯件，時間太長，成本高，加工成本高，不能適應市場變化。同時維修和保養難度相大的不足。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的用于電鍍鋅深沖鐵板壓制拉伸模具組件的結構示意圖。

如圖1所示，其中對應的附圖標記名稱為：

1上壓模，2下壓模，3掛鉤。

圖2為本實用新型一種實施例的用于電鍍鋅深沖鐵板壓制拉伸模具組件中上壓模的結構示意圖。

如圖2所示，其中對應的附圖標記名稱為：

1上壓模，4凹腔。

圖3為本實用新型一種實施例的用于電鍍鋅深沖鐵板壓制拉伸模具組件中下壓模的結構示意圖。

2下壓模，5內腔，6壓制拉伸模，7第一限位塊，8第二限位塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

如圖1、圖2和圖3所示的一種用于電鍍鋅深沖鐵板壓制拉伸模具組件，包括上壓模1和設置在其下方的下壓模2，所述上壓模1內設有凹腔4，所述下壓模2內設有內腔5，所述內腔5內設有壓制拉伸模6，在所述壓制拉伸模6外表面的前后左右四個方向依次設有第一限位塊7，在所述內腔5內表面的前后左右四個方向與第一限位塊7相對應的位置上依次設有第二限位塊8，并且所述第一限位塊7和所述第二限位塊8形成面與面的接觸。

根據本實用新型的一個實施例，所述凹腔4的形狀與所述拉伸壓制模6的形狀相同；所述第一限位塊7的形狀與所述第二限位塊8的形狀相匹配。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一限位塊7為四個，所述四個第一限位塊7分別以焊接的方式依次固定在所述壓制拉伸模6外表面的前后左右四個方向上；所述第二限位塊8為四個，所述四個第二限位塊8分別以焊接的方式依次固定在所述內腔5內表面的前后左右四個方向上。

根據本實用新型的一個實施例，所述上壓模1和下壓模2的外表面均設有一個掛鉤3。

本實用新型的加工過程如下：