[實用新型]一種廢舊輪胎裂解進料設備

有效

• 申請號: 201320823100.5
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203700280U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王新明;牛斌;牛曉璐
• 申請（專利權）人: 王新明
• 主分類號: C10G1/10
• 分類號: C10G1/10
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻

技術領域

本實用新型涉及化工領域，具體提供了一種廢舊輪胎裂解進料設備，尤其是廢舊輪胎整胎裂解進料設備。?

背景技術

眾所周知，廢舊橡膠裂解后能夠得到汽油、柴油、炭黑等產品，不僅為現代社會大量產生的廢舊輪胎的處理找到了良好的解決方法，而且對資源減少、能源緊張的改善提供了新的方案。但是，目前所有的廢舊橡膠裂解都是先將廢舊橡膠破碎成小塊之后再進行裂解，生產過程中需要額外準備輪胎破碎設備，無形中增加了生產成本和生產工序，因此，整胎裂解成為橡膠裂解的必然趨勢，進而，從如何保證整胎裂解進料成為廢舊輪胎裂解首先要解決的技術問題。?

發明內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種廢舊輪胎整胎裂解進料設備，保證了廢舊輪胎在密封狀態下被整胎送入裂解倉進行裂解。?

本實用新型所述的廢舊輪胎裂解進料設備包括固定的圓桶狀外殼，外殼內設置有內筒體，所述的內筒體中心設置有轉軸，內筒體筒壁與轉軸之間通過輻條連接，內筒體筒壁上設置有至少一個開口，每個開口內側的內筒體內連接有料倉，所述外殼左右兩側筒壁上各設置有一個與內筒體開口對應的窗口I和窗口II；所述的外殼為雙層結構。?

采用這種結構后，只需將廢舊輪胎送至遠離反應器一端外殼的窗口I上，內筒體在轉軸的帶動下開始轉動，當內筒體轉動到使開口與窗口I對應時，廢舊輪胎通過開口進入到料倉內，之后料倉繼續隨內筒體轉動，此時外殼的殼體起到了封閉開口的作用，避免廢舊輪胎外泄，當內筒體轉動到該料倉連接的開口與外殼另一側的窗口II對應時，料倉內的廢舊輪胎在重力作用下通過窗口II排出進入裂解倉。?

其中內筒體筒壁與轉軸之間通過輻條連接，這樣就可以通過轉軸帶動內筒體轉動，且輻條起到了對內筒體的支撐作用，為了達到最為穩定的效果，一般可在轉軸的兩端各設置一層輻條與內筒體連接。?

內筒體上可以設置一個開口并對應一個料倉，也可根據具體送料的要求設置多個開口及其對應的料倉，只需這些開口的大小和位置均與外殼上的窗口對應即可；本實用新型優選設置一個開口。?

本實用新型中，轉軸為一端封閉的中空轉軸，轉軸的中心設置有與轉軸等長的隔板，所述的隔板上方為進氣管路并連接有送氣管，隔板下方為出氣管路且連接有收氣管，進氣管和收氣管均連接在料倉上。?

采用這種結構后，可以將水蒸汽發生器與進氣管路直接連接，這樣就使得進氣管路內充滿水蒸汽，由于進氣管路還連接有送氣管，水蒸汽可以通過送氣管送入料倉內，并充滿整個料倉，由于料倉時而封閉時而開啟，當料倉開啟進料或出料時，料倉內的水蒸汽可以起到氣封料倉的作用，避免空氣進入到料倉中；當料倉關閉時，水蒸汽可以通過料倉上連接的收氣管送入中空轉軸內的出氣管路中，進而被送出整個送料裝置，且這一過程中即使送料或出料混入了部分空氣，也會隨水蒸汽的循環輸送被送出料倉外，從而保證料倉內充滿水蒸汽；?

為了達到更好的效果，一般將收氣管連接在料倉的進料口端，將進氣管連接在料倉的封閉端，這樣可以保證水蒸汽最大程度的充滿整個料倉，且有利于混入料倉的空氣在最短時間內被送出料倉，從而實現了密封狀態下送料。?

所述的料倉傾斜向下的設置在內筒體內，使料倉所在平面與水平面有一個負角度，這樣當進料時就可以利用廢舊輪胎自身的重力落入料倉中；當轉至殼體另一側時則又利用廢舊輪胎自身的重力送出料倉，進而進入裂解倉。?

由于廢舊輪胎進入料倉后，料倉的質量會有較大的提高，因此為了提高料倉的穩定性，所述的料倉與內筒體固定連接；?

所述的內筒體內設置有密封導熱填料，所述的密封導熱填料選自炭黑。?

由于外殼為雙層結構，同時所述的外殼上設置有熱風進口和熱風出口，這樣就使得外殼的雙層結構形成了一個熱風腔，通過該熱風腔可以對內筒體提供持續穩定的熱源，通過內筒體內的炭黑，對內筒體內的廢舊輪胎進行預熱，從而縮短裂解反應時間，保證了裂解效果，廢舊輪胎預熱后的最高溫度為400℃，當然，廢舊輪胎也可以不經過預熱被直接整胎送入裂解倉，此時廢舊輪胎的溫度為環境溫度。所述的外殼外側還設置有保溫層，這樣可以保證殼體內的溫度恒定，防止熱量的損失，提高熱風的利用效率。?