[實(shí)用新型]一種車廂及其頂部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320822855.3
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203844756U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 釗守賓;李莉;王軍;龔明;袁輝;韓智慧
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及列車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車廂及其頂部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在進(jìn)行列車的安裝過程中，需要對車廂的頂部結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝。

車廂的頂部主要包括頂板、中頂板、行李架以及側(cè)頂板。其中側(cè)頂板的兩端分別與中頂板和行李架相固定連接。在安裝過程中，中頂板和行李架安裝完畢后，再進(jìn)行側(cè)頂板的安裝。

在進(jìn)行側(cè)頂板的安裝過程中，需要工作人員進(jìn)行托舉，將側(cè)頂板的兩個端部分別與中頂板和行李架相應(yīng)的位置對齊，然后其他的工作人員需要利用工具進(jìn)行鉆眼攻絲，將側(cè)頂板分別與中頂板和行李架進(jìn)行固定。

但是，由于操作空間有限，鉆眼攻絲的難度高，工作人員的勞動強(qiáng)度大。

因此，如何降低工作人員在安裝過程中的勞動強(qiáng)度是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車廂及其頂部結(jié)構(gòu)，便于安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強(qiáng)度。

本實(shí)用新型所提供的一種車廂頂部結(jié)構(gòu)，包括中頂板、側(cè)頂板和行李架，還包括安裝梁，所述安裝梁與所述中頂板相固定連接，所述安裝梁包括定位槽；所述側(cè)頂板的第二端與所述行李架相固定連接；所述側(cè)頂板的第一端設(shè)置有與所述定位槽相對應(yīng)的安裝孔，所述側(cè)頂板的第二端與所述安裝梁通過緊固件將所述安裝孔和所述定位槽相固定連接。

優(yōu)選的，所述行李架設(shè)置卡置板，所述側(cè)頂板的第二端設(shè)置有用于卡置所述卡置板的卡置槽。

優(yōu)選的，所述緊固件包括螺栓和與所述螺栓相配合的螺母；所述定位槽包括用于卡置所述螺母的卡置端和用于容納所述螺栓底部的容納端。

優(yōu)選的，所述安裝梁設(shè)置有滑槽，所述定位槽能夠沿著所述滑槽在豎直方向滑動。

優(yōu)選的，所述安裝孔沿著所述側(cè)頂板的第一端的豎直方向設(shè)置。

優(yōu)選的，所述側(cè)頂板的第一端與所述側(cè)頂板相連接的端面為傾斜端面，所述傾斜端面設(shè)置有用于安裝燈具的安裝槽，所述安裝槽沿著所述傾斜端面的延伸方向設(shè)置。

優(yōu)選的，所述卡置板的頂端為彈性端，所述彈性端卡置于所述卡置槽。

優(yōu)選的，所述安裝梁包括第一連接部和與所述第一連接部相垂直設(shè)置的第二連接部，所述第一連接部與所述中頂部相固定連接，所述第二連接部沿著豎直方向設(shè)置且所述定位槽設(shè)置于所述第二連接部。

本實(shí)用新型同時還提供了一種車廂，包括車廂頂部結(jié)構(gòu)，所述車廂頂部結(jié)構(gòu)為如上文所述的車廂頂部結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所提供的一種車廂頂部結(jié)構(gòu)，包括中頂板、側(cè)頂板和行李架，還包括安裝梁，安裝梁與中頂板相固定連接；其中安裝梁設(shè)置有定位槽；側(cè)頂板的第二端與行李架相固定連接，側(cè)頂板的第一端設(shè)置有與定位槽相對應(yīng)的安裝孔，側(cè)頂板和安裝梁通過安裝孔和定位槽相固定連接。通過設(shè)置安裝梁且在安裝梁設(shè)置定位槽，側(cè)頂板設(shè)置有與定位槽相對應(yīng)的安裝孔，如此在進(jìn)行安裝時，只需要將安裝孔與定位槽相對應(yīng)，然后利用緊固件進(jìn)行連接，即可保證側(cè)頂板與安裝梁之間的緊固連接。與現(xiàn)有技術(shù)中需要現(xiàn)場鉆眼攻絲進(jìn)行連接相比，在進(jìn)行側(cè)頂板和安裝梁的制造過程中，分別設(shè)置安裝孔和定位槽，如此在進(jìn)行安裝的過程中直接利用緊固件進(jìn)行連接即可完成安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強(qiáng)度。

同時，本實(shí)用新型還提供了一種車廂，包括如上文所述的車廂頂部結(jié)構(gòu)。在上文中對車廂頂部結(jié)構(gòu)的設(shè)置及其所能達(dá)到的有益效果進(jìn)行了介紹，，兩者所能達(dá)到的有益效果相同，推導(dǎo)過程相類似，故在本文不再贅述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中車廂頂部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示車廂頂部結(jié)構(gòu)的A部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示車廂頂部結(jié)構(gòu)的B部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖1至圖3中：

中頂板1、側(cè)頂板2、側(cè)頂板的第一端2a、側(cè)頂板的第二端2b、行李架3、安裝梁4、定位槽5、螺栓6、螺母7、卡置槽8、卡置板9、燈具10。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種車廂及其頂部結(jié)構(gòu)，便于安裝，可以提高安裝效率，降低工作人員的勞動強(qiáng)度。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中車廂頂部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示車廂頂部結(jié)構(gòu)的A部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1所示車廂頂部結(jié)構(gòu)的B部結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。