[實用新型]一種大型電動汽車快速充電系統

有效

• 申請號: 201320821494.0
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203617768U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 李復活
• 申請（專利權）人: 三門峽速達交通節能科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 王瑞麗

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車充電系統，特別是一種大型電動汽車快速充電系統。

背景技術

隨著社會的發展，我國的汽車擁有量越來越大，而環境污染、能源短缺問題也日益嚴重，電動汽車成為未來的發展趨勢，電動汽車的充電時間長短，直接影響著電動汽車的發展。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命。蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池，由于蓄電池種類繁多且容量不一，不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會出現過充過熱等不安全現象，從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種大型電動汽車快速充電系統，只要設定好充電參數，可以實現快速穩定地為不同類型和不同容量的蓄電池充電。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種大型電動汽車快速充電系統，包括交流接觸器、AC/DC變換器、IGBT模塊、高頻變壓器、整流濾波電路、電池組、電流傳感器、動態內阻測量電路、放電電路、電壓傳感器、比較器組、溫度傳感器和微處理單元，所述交流接觸器、AC/DC變換器、IGBT模塊、高頻變壓器、整流濾波電路、電池組、動態內阻測量電路和微處理單元依次連接，整流濾波電路經電流傳感器連接微處理單元，電池組分別連接放電電路和電壓傳感器，電壓傳感器經比較器組連接微處理單元，放電電路分別連接電池組和微處理單元，溫度傳感器分別連接電池組和微處理單元，其中，還包括脈沖調寬電路，所述脈沖調寬電路分別連接IGBT模塊和微處理單元。

作為優選，所述大型電動汽車快速充電系統還包括直流輔助電源，所述直流輔助電源分別連接AC/DC變換器和脈沖調寬電路。

作為優選，所述大型電動汽車快速充電系統還包括與微處理單元連接的外部通訊接口。

本實用新型的有益效果為：

充電器作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間，本實用新型可以實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給。本實用新型與傳統的充電器所采用的連續電流充電和脈沖電流充電方式不同，采用了智能化的變脈沖充電方式，使電池組處于較佳的電流接受狀態，提高充電速度和充電效率。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；

圖2為本實用新型變脈沖充電方式的充電電流脈沖示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型包括交流接觸器、AC/DC變換器、IGBT模塊、高頻變壓器、整流濾波電路、電池組、電流傳感器、動態內阻測量電路、放電電路、電壓傳感器、比較器組、沖調寬電路、直流輔助電源、外部通訊接口、溫度傳感器和微處理單元，交流接觸器、AC/DC變換器、IGBT模塊、高頻變壓器、整流濾波電路、電池組、動態內阻測量電路和微處理單元依次連接，整流濾波電路經電流傳感器連接微處理單元，電池組分別連接放電電路和電壓傳感器，電壓傳感器經比較器組連接微處理單元，放電電路分別連接電池組和微處理單元，溫度傳感器分別連接電池組和微處理單元。脈沖調寬電路分別連接IGBT模塊和微處理單元，直流輔助電源分別連接AC/DC變換器和脈沖調寬電路。

如圖2所示，充電電流脈沖包括充電脈沖T1、間歇脈沖T2以及放電脈沖T3，充電電流脈沖由微處理單元控制脈沖調寬電路實現。根據實時檢測到的電池組的端電壓、充電電流、溫度、動態內阻等信息，按照馬斯充電定律，通過采用智能控制算法實施對充電電流脈沖寬度T1、間歇時間T2、放電電流脈沖T3的分段調節，以消除被充電電池組的電極化現象，使電池組時刻處于較佳的電流接受狀態，提高充電速度和充電效率。