[實用新型]一種汽車頂棚支撐結構

有效

• 申請號: 201320821213.1
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203612063U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 金芬;鄒軍;王遠宏;王俊
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B60R21/213
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種汽車頂棚支撐結構。

背景技術

一般汽車的頂棚在C柱飾板段跨度比較長，背面沒有支撐結構，容易產生塌陷，影響外觀質量。此外，有些車型在頂棚和側圍鈑金之間設置有側氣簾，一般在設置側氣簾的位置容易產生空腔，不利于側氣簾順利爆出，不能保護后排乘客的安全。

因此，如何避免由于C柱飾板段跨度較長導致的產生塌陷的問題，以及避免由于設置側氣簾的位置產生空腔導致的不利于側氣簾順利爆出，不能保護后排乘客的安全的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車頂棚支撐結構，以避免由于C柱飾板段跨度較長導致的產生塌陷的問題，以及避免由于設置側氣簾的位置產生空腔導致的不利于側氣簾順利爆出，不能保護后排乘客的安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車頂棚支撐結構，包括側圍鈑金、設置于所述側圍鈑金上的C柱上飾板和頂棚，還包括設置于所述側圍鈑金和所述頂棚之間的頂棚支架；

所述頂棚支架靠近所述C柱上飾板布置。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述頂棚支架上具有固定在所述側圍鈑金上的輔定位鉤；

所述側圍鈑金上開設有主定位孔，所述頂棚支架具有插設于所述主定位孔內的主定位銷。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述頂棚支架上開設有主固定孔和輔固定孔；

通過支架固定螺栓將所述頂棚支架經所述主固定孔和輔固定孔固定在所述側圍鈑金上。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述主固定孔為一個，所述輔固定孔為兩個，且分別布置于所述主固定孔的兩側。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述頂棚支架靠近所述頂棚的一側設置有翻邊結構，所述翻邊結構上設置有加強筋，并通過所述加強筋抵住所述頂棚。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述加強筋與所述頂棚點接觸。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，還包括設置于所述頂棚支架和所述頂棚之間的側氣簾織帶；

所述頂棚支架上開設有過孔，所述側氣簾織帶通過側氣簾固定螺栓穿過所述過孔固定在側圍鈑金上。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述頂棚支架的翻邊部分高于所述C柱上飾板。

優選地，在上述汽車頂棚支撐結構中，所述頂棚支架的材料為pp-gf30。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的汽車頂棚支撐結構，通過在側圍鈑金和頂棚之間設置頂棚支架，起到支撐頂棚的作用，解決了頂棚局部塌陷的問題，提高了內飾裝車質量。本實用新型將頂棚支架靠近C柱上飾板布置，從而針對具有側氣簾的車廂，可通過該頂棚支架支撐側氣簾，在氣簾發生爆破時，起到導向作用，利于氣簾的順利展開，提高車輛安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車頂棚支撐結構的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A線的剖視圖；

圖3為圖1沿B-B線的剖視圖；

圖4為圖1沿C-C線的剖視圖。

其中：

100為頂棚支架，200為側圍鈑金，300為C柱上飾板，400為頂棚，500為側氣簾織帶，600為側氣簾固定螺栓，700為支架固定螺栓，101為輔固定孔，102為輔定位鉤，103為主固定孔，104為過孔，105為加強筋，106為主定位銷。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種汽車頂棚支撐結構，以避免由于C柱飾板段跨度較長導致的產生塌陷的問題，以及避免由于設置側氣簾的位置產生空腔導致的不利于側氣簾順利爆出，不能保護后排乘客的安全的問題。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。