[實(shí)用新型]一種聯(lián)合收割機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320820304.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203646067U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州中聯(lián)收獲機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): A01D41/12
• 分類號(hào): A01D41/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合收割機(jī)。

背景技術(shù)

聯(lián)合收割機(jī)卸糧作業(yè)主要是由卸糧槽實(shí)現(xiàn)的，傳統(tǒng)的聯(lián)合收割機(jī)，卸糧槽的進(jìn)料端鉸接在糧倉(cāng)的出料口處、出料端可上下擺動(dòng)，卸糧時(shí)，人工手動(dòng)操作將卸料槽的出料端轉(zhuǎn)至傾斜朝下位置，糧倉(cāng)內(nèi)的糧食在輸送攪龍的作用下由其出料口送出，然后經(jīng)卸糧槽下滑，卸糧完畢后，再人工手動(dòng)操作將卸糧槽的出料端轉(zhuǎn)至朝上位置即可，由于聯(lián)合收割機(jī)卸糧作業(yè)頻繁，完全依靠人工操作造成駕駛員操作強(qiáng)度大，速度慢，影響收割效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種聯(lián)合收割機(jī)，用以解決現(xiàn)有聯(lián)合收割機(jī)的卸糧槽的翻轉(zhuǎn)采用人工操作造成的勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的問(wèn)題

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種聯(lián)合收割機(jī)，包括機(jī)架以及安裝在機(jī)架上的糧倉(cāng)，糧倉(cāng)的出料口處鉸接有、可上下擺動(dòng)的卸料槽，所述機(jī)架上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括連接在機(jī)架和卸糧槽之間的、可驅(qū)動(dòng)卸糧槽上下擺動(dòng)的動(dòng)力單元，還包括用于控制動(dòng)力單元工作的控制單元，控制單元包括控制器以及連接在控制器和動(dòng)力單元之間控制線路。

所述機(jī)架上還設(shè)有駕駛室，所述控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)。

所述動(dòng)力單元為油缸，油缸的缸體鉸接在機(jī)架上、活塞桿末端鉸接在卸糧槽上，所述控制器為液壓控制閥，所述控制線路為連接在油缸和液壓控制閥之間的輸油管路。

采用上述結(jié)構(gòu)的聯(lián)合收割機(jī)，由于機(jī)架和卸糧槽之間設(shè)置有動(dòng)力單元，通過(guò)控制器直接控制動(dòng)力單元工作，即卸糧槽的翻轉(zhuǎn)采用機(jī)械化操作，可減少人為操作因素，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且效率高。

進(jìn)一步的，將控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)，駕駛員直接在駕駛室內(nèi)可進(jìn)行卸糧作業(yè)控制，減少駕駛員進(jìn)出駕駛室的次數(shù)，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型聯(lián)合收割機(jī)的實(shí)施例：如圖1所示，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有駕駛室和糧倉(cāng)1，糧倉(cāng)1的出料口處鉸接有可上下擺動(dòng)的卸糧槽2，卸糧槽2的一端為鉸接在糧倉(cāng)上的進(jìn)料端、另一端為出料端，機(jī)架與卸糧槽之間連接有油缸3，油缸3的缸體鉸接在機(jī)架上、活塞桿末端鉸接在卸糧槽上，油缸活塞桿的伸縮由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的液壓控制閥實(shí)現(xiàn)，液壓控制閥與油缸之間連接有輸油管路。

上述實(shí)施例的操作過(guò)程如下：卸糧時(shí)，駕駛室內(nèi)的駕駛員操作液壓控制閥，使油缸的活塞桿收縮，進(jìn)而帶動(dòng)卸糧槽的出料端下擺即可；卸糧完畢后，再次操作液壓控制閥，使油缸的活塞桿伸出，進(jìn)而帶動(dòng)卸糧槽的出料端上擺復(fù)位即可。

上述實(shí)施例中，油缸、液壓控制閥和輸油管路共同構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)油缸為驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力單元，液壓控制閥和輸油管路為驅(qū)動(dòng)裝置的控制單元，而液壓控制閥又為控制單元的控制器，輸油管路又為控制單元的控制線路，在其他實(shí)施例中，動(dòng)力單元可以為氣缸或電動(dòng)推桿，而控制器相應(yīng)的為氣壓控制閥或電磁閥，而控制線路相應(yīng)的為輸氣管路或輸電線路。