[實(shí)用新型]過(guò)程防墜器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320820138.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203638918U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁志樑;覃克弘;劉勝永;周克雄;蒙俊雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西仙人球能源科技有限公司;劉勝永
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/26
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/26
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋永青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于升降機(jī)的過(guò)程防墜器。

背景技術(shù)

目前的升降機(jī)，通常都是采用鏈條或者繩索與升降平臺(tái)連接，如在高層立體車(chē)庫(kù)中，是用鏈條懸掛或鋼絲繩懸掛循環(huán)的立體車(chē)庫(kù)由升降電機(jī)帶動(dòng)鏈條或者繩索對(duì)升降平臺(tái)進(jìn)行提升，而鏈條或者繩索在工作過(guò)程中，使用一定時(shí)間后不可能避免地會(huì)發(fā)生損壞導(dǎo)致鏈條或者繩索斷開(kāi)，如果沒(méi)有升降機(jī)過(guò)程防墜器，就會(huì)發(fā)生升降平臺(tái)下墜的事故。現(xiàn)有的升降過(guò)程防墜器，通常安裝在動(dòng)力的輸出端或電機(jī)輸出軸端，一旦鏈條或者繩索斷裂，防墜器就會(huì)失去作用，且防墜器在結(jié)構(gòu)方面較復(fù)雜且造價(jià)高。

實(shí)用新型內(nèi)容

?本實(shí)用新型的目的是提供一種過(guò)程防墜器，這種過(guò)程防墜器它可以解決升降機(jī)發(fā)生鏈條或者繩索斷開(kāi)等故障時(shí)造成升降平臺(tái)下墜事故的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

這種過(guò)程防墜器，包括有活動(dòng)安裝在升降機(jī)橫梁上設(shè)置有滑槽的活動(dòng)楔塊，所述活動(dòng)楔塊與杠桿一端的撥叉相連接,?所述杠桿另一端的撥叉與伸出電磁鐵的頂桿相連接：所述頂桿的另一端伸入彈簧套筒內(nèi)與彈簧相連接。

以上技術(shù)方案中，進(jìn)一步的方案為：所述活動(dòng)楔塊安裝在升降機(jī)橫梁上的三角支架上,?所述活動(dòng)楔塊的滑槽裝在可沿升降機(jī)橫梁移動(dòng)的軸上；所述活動(dòng)楔塊上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母和六角螺母；所述杠桿的支點(diǎn)設(shè)置在撥片支架上;所述電磁鐵安裝在與升降機(jī)橫梁連接的壓在所述活動(dòng)楔塊上的楔塊壓塊上。

進(jìn)一步:?在所述升降機(jī)橫梁上,正對(duì)所述活動(dòng)楔塊的調(diào)節(jié)螺母設(shè)置有微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型在升降機(jī)發(fā)生鏈條或者繩索斷開(kāi)等故障時(shí)，由于活動(dòng)楔塊卡在防墜卡塊內(nèi),支撐整個(gè)升降平臺(tái),避免了升降平臺(tái)的下墜，防止了事故的發(fā)生。

?2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安裝方便，使用壽命長(zhǎng)，性能可靠安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型安裝在升降機(jī)的位置示意圖。

圖2是升降機(jī)立柱內(nèi)防墜卡塊位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是升降機(jī)立柱俯視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中沿A-A剖線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型在使用時(shí)起始狀態(tài)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型在使用過(guò)程狀態(tài)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型使用過(guò)程進(jìn)一步狀態(tài)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型使用循環(huán)過(guò)程回復(fù)狀態(tài)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)表示為：

?1、4、6、8：立柱；2、3、7、9：過(guò)程防墜器；5、載車(chē)板；10、底板；?11、矩形管；12、防墜卡塊；?13、角鋼?；14、C型鋼；15、橫梁；?16、調(diào)節(jié)螺母；?17、六角螺母；?18、三角支架；?19、活動(dòng)楔塊；?20、彈簧套筒；?21、彈簧；?22、電磁鐵；?23、楔塊壓塊；?24、護(hù)罩；?25、杠桿支架；?26、杠桿；27、微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)；28、軸套；29、特大平墊圈；30、軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

圖1是本實(shí)用新型安裝在升降機(jī)的位置示意圖；圖中立柱1、4、6、8為升降機(jī)的四根立柱；載車(chē)板5設(shè)置在四根立柱中，過(guò)程防墜器2、3、7、9即為分別安裝在四根立桿上的本實(shí)用新型所指的過(guò)程防墜器；圖2是升降機(jī)立柱內(nèi)防墜卡塊12安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是升降機(jī)立柱俯視示意圖；升降機(jī)立柱由底板10上豎直焊接有C型鋼14，C型鋼14開(kāi)口兩側(cè)分別設(shè)置有矩形管11和角鋼13，防墜卡塊12間隔布置在角鋼13上。

圖4和圖5的過(guò)程防墜器，包括有活動(dòng)安裝在升降機(jī)橫梁15上的活動(dòng)楔塊19，活動(dòng)楔塊19與杠桿26一端的撥叉相連接,杠桿26另一端的撥叉與伸出電磁鐵22的頂桿相連接：所述頂桿的另一端伸入彈簧套筒20內(nèi)與彈簧21相連接，電磁鐵22采用型號(hào)為SA-3502的電磁鐵；在電磁鐵22和杠桿26上設(shè)置有護(hù)罩24。

活動(dòng)楔塊19安裝在升降機(jī)橫梁15上的三角支架18上,活動(dòng)楔塊19的滑槽套裝在可沿升降機(jī)橫梁15移動(dòng)的軸30上；軸30與活動(dòng)楔塊19接觸的一端套在軸套28內(nèi)，并由特大平墊圈29壓緊，軸30的另一端安裝在軸承上；活動(dòng)楔塊19上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母16和六角螺母17；杠桿26的支點(diǎn)設(shè)置在撥片支架25上；電磁鐵22安裝在與升降機(jī)橫梁15連接的壓在活動(dòng)楔塊19)的楔塊壓塊23上。

在所述升降機(jī)橫梁15上,正對(duì)活動(dòng)楔塊19的調(diào)節(jié)螺母16設(shè)置有微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)27。

本實(shí)用新型的防墜原理說(shuō)明如下：如圖6為起始狀態(tài)，活動(dòng)楔塊19在兩塊防墜卡塊12之間，在彈簧21的作用下使電磁鐵22處于頂出狀態(tài)，撥片支架25和兩頭有撥叉的撥片形成杠桿26，杠桿26通過(guò)固定在活動(dòng)楔塊19上的六角螺母17撥動(dòng)活動(dòng)楔塊19，使得活動(dòng)楔塊19處于伸出狀態(tài)，伸進(jìn)兩塊12防墜卡塊之間。隨著載車(chē)板5的上升，四個(gè)過(guò)程防墜器2、3、7、9也跟蹤上升，直到如圖7所示，活動(dòng)楔塊19和防墜卡塊12相碰，由于兩者之間的斜面，使得防墜卡塊19被壓縮回去，一直壓縮到如圖8所示狀態(tài)，當(dāng)載車(chē)板5繼續(xù)上升，到圖9狀態(tài)，防墜楔塊19又被彈出。通過(guò)上面的一系列動(dòng)作可以知道，防墜楔塊19只要運(yùn)行到防墜卡塊之12間的空隙時(shí)19活動(dòng)楔塊就會(huì)伸出，以達(dá)到防墜落目的。當(dāng)下降過(guò)程中，為了讓四個(gè)防墜器能夠同時(shí)打開(kāi)又不讓活動(dòng)楔塊19和防墜卡塊12相互碰到，微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)27起到檢測(cè)作用，同時(shí)安裝在防墜楔塊19上的調(diào)節(jié)螺母16起到微調(diào)作用，可消除由于加工和安裝方面存在的誤差，使活動(dòng)楔塊19能夠碰到微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)27，讓微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)27采集到信號(hào)，保證升降機(jī)正常升降。?