[實用新型]一種礦車防側翻裝置

有效

• 申請號: 201320820087.8
• 申請日: 2013-12-14
• 公開（公告）號: CN203864697U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 張帥民;王景宣;楊革飛;楊猛猛;王景超;郭江宏;郭毅博;周程程
• 申請（專利權）人: 靈寶金源礦業股份有限公司
• 主分類號: B61D9/10
• 分類號: B61D9/10
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及一種防側翻裝置，尤其涉及一種礦車防側翻裝置。

背景技術

目前, 礦區普遍使用在軌道上運行的翻斗式礦車作為運輸工具，翻斗式礦車包括設置有車輪的車架，車架上設置有翻斗。在翻倒礦石和廢石時，翻斗翻起將礦石和廢石翻倒出去，由于翻到過程中礦車重心不穩，極易發生礦車側翻現象，導致礦車墜入礦場，存在極大地安全隱患，同時還影響到工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種礦車防側翻裝置，能夠避免礦車在翻倒礦石和廢石時發生側翻現象，消除安全隱患，提高工作效率。

本實用新型采用下述技術方案：

一種礦車防側翻裝置，包括由車架勾桿、連接桿和軌道勾桿組成的防翻桿，車架勾桿和軌道勾桿水平設置，車架勾桿和軌道勾桿之間固定連接有連接桿，車架勾桿前端固定連接有與連接桿平行的掛桿，車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型。

所述的車架勾桿的長度為軌道勾桿的一半。

所述的掛桿和車架勾桿上均設置有橡膠耐磨套。

所述的掛桿長度為車架勾桿的一半。

所述的車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿均由鋼條制成。

本實用新型通過設置用于勾住車架的車架勾桿和掛桿，以及用于勾住軌道頂面的軌道勾桿，能夠在翻斗翻起將礦石和廢石翻倒出去時，有效避免礦車在側翻現象，消除安全隱患，提高工作效率；車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型，能夠提高本實用新型的強度，保證正常使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括由車架勾桿1、連接桿2和軌道勾桿3組成的防翻桿，車架勾桿1和軌道勾桿3水平設置，車架勾桿1和軌道勾桿3之間固定連接有連接桿2，車架勾桿1前端固定連接有與連接桿2平行的掛桿4，車架勾桿1、連接桿2、軌道勾桿3和掛桿4一體成型。如圖2所示，使用時，先將車架勾桿1插入翻倒側對側的車架5與翻斗6之間的空隙內，利用車架勾桿1和掛桿4勾住車架5；然后將軌道勾桿3插入軌道7面下方。這樣，在翻斗6翻起將礦石和廢石翻倒出去時，車架勾桿1和掛桿4可勾住車架5、軌道勾桿3可勾住軌道7頂面，有效地防止礦車發生側翻現象。

本實施例中，車架勾桿1的長度為軌道勾桿3的一半，掛桿4長度為車架勾桿1的一半，上述長度設置適用于絕大部分礦車車架5側面與軌道7之間的距離，能夠更好的實現固定效果。為了避免掛桿4和車架勾桿1對車架5造成損壞，本實用新型在掛桿4和車架勾桿1上均套設有橡膠耐磨套，一方面可以避免磨損，另一方面可增大摩擦力。為了保證本實用新型的強度，車架勾桿1、連接桿2、軌道勾桿3和掛桿4均由鋼條焊接制成，可以直接通過對一個鋼條進行彎折制成。