[實用新型]一種用于重型卡車的輕量化消聲器

有效

• 申請號: 201320818176.9
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203584518U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 聶永生;邢玉剛;陶兵文;李正綠;由芳芳;鐘梅
• 申請（專利權）人: 集瑞聯合重工有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

技術領域

本實用新型涉及排氣系統，尤其是涉及一種用于重型卡車的輕量化消聲器。

背景技術

目前，市場上的重型卡車用排氣消聲器的體積和重量均偏大，導致在實際安裝使用過程中存在如下問題：1.由于排氣消聲器的體積較大，給整車布置帶來一定影響，尤其是與排氣消聲器鄰近的零部件的安裝位置帶來一定的影響；2.重量較大，不但增加成本，還增加了整車質量；3.降噪功能差，不能很好的滿足對發動機排氣噪聲問題的處理。尤其是對于9L以上的發動機來說，上述問題表現的更為明顯。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種用于重型卡車的輕量化消聲器，其目的是在減小消聲器體積和重量的前提下，能夠滿足排量9L以上發動機排氣降噪的要求。

本實用新型的技術方案是該種用于重型卡車的輕量化消聲器包括消聲器殼體，以及位于消聲器殼體上的消聲器進氣管和消聲器出氣管，所述的消聲器殼體的內部至少有兩個腔體，所述的消聲器進氣管的一端安裝在第一腔體上，消聲器出氣管的一端安裝在第二腔體上，所述的第一腔體和第二腔體之間通過消音隔板隔開，消音隔板至少有兩個，平行的分布在第一腔體和第二腔體之間，且相鄰的兩個消音隔板之間填充有消音材料。

所述的消音隔板上均勻的分布有若干個小孔，且消音隔板上還設有連通第一腔體和第二腔體的導管。

所述的消聲器殼體的四周內壁上設有消音層，消音層內填充有消音材料。

所述的消音器殼體的第一腔體和第二腔體的內壁均分布有若干帶有氣孔的多孔板。

具有上述結構的該種用于重型卡車的輕量化消聲器體積小、質量輕、性能優，能夠滿足發動機排量9L以上的尾氣排出所產生的排氣噪聲。其中，消聲器殼體內通過隔板均布設有兩個內部導管,每個內部導管側壁上均布著氣孔，尾管分布了大孔徑的通孔，有利于氣流流暢,消聲器殼體四周內壁上布置多孔板，多孔板及中間隔板均填充了輕質消聲材料，能夠有效的達到對聲能的衰減，降低排氣噪聲。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型中消音隔板的結構示意圖。

在圖1-3中，1：消聲器殼體；2:消聲器進氣管；3：消聲器出氣管；4：第一腔體；5：第二腔體；6：消音隔板；7：消音材料；8：導管；9：多孔板。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的內部結構示意圖，圖3為本實用新型中消音隔板的結構示意圖。由圖1-圖3所示結構結合可知，該種用于重型卡車的輕量化消聲器包括消聲器殼體1，以及位于消聲器殼體1上的消聲器進氣管2和消聲器出氣管3，消聲器殼體1的內部至少有兩個腔體，消聲器進氣管2的一端安裝在第一腔體4上，消聲器出氣管3的一端安裝在第二腔體5上，所述的第一腔體4和第二腔體5之間通過消音隔板6隔開，消音隔板6至少有兩個，平行的分布在第一腔體4和第二腔體5之間，且相鄰的兩個消音隔板6之間填充有消音材料7。

消音隔板6上均勻的分布有若干個小孔，且消音隔板6上還設有連通第一腔體4和第二腔體5的導管8；消聲器殼體1的四周內壁上設有消音層，消音層內填充有消音材料7；消音器殼體1的第一腔體4和第二腔體5的內部均分布有若干帶有氣孔的多孔板9。

其阻抗復合式消聲器原理是,消聲器殼體1內壁的多孔板9上均勻分布著φ8的氣孔,多孔板9和消聲器殼體1中間填充滿消音材料7；消音隔板6亦采用兩塊多孔板9及其中間填充滿消音材料7。發動機尾氣通過消聲器進氣管2進入消聲器的第一腔體4內進行第一次擴張，并且通過第一腔體4四周的多孔板9上的氣孔及消聲材料7使聲波不斷產生共振并吸收一部分聲能。另外一部份聲能通過消音隔板6上的氣孔及消音隔板6上的導管8傳入第二腔體5內，實現了聲波的過濾及聲波的第二次擴張與反射共振，以同樣的形式對聲能進行第二次消耗，從而達到對聲能的衰減，降低排氣噪聲。

具有上述結構的該種用于重型卡車的輕量化消聲器體積小、質量輕、性能優，能夠滿足排量9L以上發動機排氣降噪的要求。

其中，消聲器殼體內通過隔板均布設有兩個內部導管,每個內部導管側壁上均布著氣孔，尾管分布了大孔徑的通孔，有利于氣流流暢,消聲器殼體四周內壁上布置多孔板，多孔板及中間隔板均填充了輕質消聲材料，能夠有效的達到對聲能的衰減，降低排氣噪聲。