[實用新型]用于控制引射泵的閥組件

有效

• 申請號: 201320817537.8
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203756406U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 章國棟
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

技術領域

本實用新型涉及引射泵，尤其涉及用在汽車燃油供應系統中的引射泵。更具體地說，本實用新型涉及引射泵的控制。

背景技術

引射泵也稱為射流泵，是一種利用具有一定壓力的液體作為工作液體來引射或抽吸具有較低壓力或無壓力液體的裝置。它通常包括-按液體流動方向-工作液體入口及噴射口、待引射液體吸人口、文丘里管型結構的混合及擴壓段、以及排出口，其中工作液體入口接收具有壓力的工作液體并將其從噴射口噴出，所噴出的工作液體使噴射口附近形成真空，使得較低壓力或無壓力的待引射液體被從待引射液體吸人口吸入，所吸人的液體與所噴出的工作液體一起進入混合及擴壓段，混合并均壓后從排出口噴出。引射泵廣泛地應用于多種流體設備中。例如，它可以用在汽車的燃油供應系統中，以便引射油箱底部的燃油。

在汽車油箱的應用場合，引射泵通常與用于將燃油從油箱泵送至發動機的油泵相配合。具體地說，引射泵布置在油箱的底部，接收來自油泵支路或回油管路的加壓燃油以作為工作液體，并且將油箱底部的燃油抽吸至油泵或油泵所在的儲油桶，由此當油箱中燃油的液位亦即油位很低時也能通過油泵泵送該燃油。然而，這種系統的缺點是，當油箱中的油位較高時(此時油泵能正常地泵送燃油)，引射泵仍然工作，由此造成了不必要的能量浪費，并且有可能影響發動機的CO₂排放。

特別地，在某些類型的汽車、例如四驅型汽車中，油箱通常是包括主油箱和副油箱的馬鞍形油箱。對于這種油箱，通常在主油箱和副油箱中均布置引射泵。在這種情況下，由引射泵的不必要的運行造成的能量浪費和發動機CO₂排放增多問題更加突出。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是通過提供一種用于控制引射泵的閥組件來解決上述現有技術中的問題。

一方面，本實用新型提供了一種用于控制引射泵的閥組件，包括與壓力液體源連通的輸入管口以及與引射泵的工作液體入口連通的輸出管口，其中，該閥組件構造成根據待引射液體的液位建立和切斷所述工作液體入口與所述壓力液體源之間的連通。

借助于這種結構簡單并且可靠性高的閥組件，可以在不需要進行引射時關閉引射泵，由此可以節省系統的能量并且提高系統的運行效率。該閥組件可以應用于任何需要根據液位的變化啟用或停用引射泵的場合。

本實用新型的閥組件具有如下有利的特征：

-該閥組件包括位于閥體中的閥芯和位于待引射液體中的浮子，該浮子通過可樞轉地安裝在閥殼體上的杠桿機構連接該閥芯，以使該閥芯能在閥體中移動，由此打開和關閉所述輸入管口與所述輸出管口之間的通路；

-所述杠桿機構由單個桿構成，該桿包括位于浮子和閥殼體之間的第一桿段以及位于閥殼體和閥芯之間的第二桿段；

-所述第一桿段包括兩個桿分段，這兩個桿分段彼此形成角度，優選彼此形成鈍角；

-所述閥芯的外周上設置有密封圈；

-所述閥芯的軸向端部具有長孔或槽，所述桿的端部可移動地插置在該長孔或槽中；以及

-所述閥芯具有凸字形輪廓，優選地，所述長孔或槽設置在該凸字形輪廓的凸出部分中。

另一方面，本實用新型提供了一種燃油供應系統，該系統包括用于容納燃油的油箱，該油箱中安放有油泵以及與該油泵相關聯的引射泵，該引射泵包括用于接收壓力液體的工作液體人口、用于抽吸待引射液體的待引射液體吸入口以及通向所述油泵的輸入端的排出口，其中，該引射泵配備有如上所述的閥組件。

優選地，所述油箱中設置有儲油桶，所述油泵安放在該儲油桶中，所述引射泵安放在該儲油桶的底部處。

有利地，所述油箱是包括主油箱和副油箱的馬鞍形油箱，其中，所述主油箱和所述副油箱中均安放有引射泵。

本實用新型還涉及一種包括上述燃油供應系統的汽車。

附圖說明

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。在附圖中；

圖1是使用引射泵的馬鞍形油箱的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型的閥組件的整體圖；以及

圖3是圖2所示閥組件的局部放大剖視圖。

具體實施方式