[實用新型]ECU安裝支架結構

有效

• 申請號: 201320817504.3
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203601181U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 彭亮亮;陳文;何建寧;胡國慶;周雅;姜勇;周全
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體是一種ECU安裝支架結構。

背景技術

目前，ECU模塊與支架的連接方式是采用螺栓連接（如圖1所示），實現安裝固定。該固定方案中由于需要額外在ECU模塊上增加螺栓安裝的部位以及在支架上增加螺孔安裝的部位，因此占用空間大，且存在支架比較浪費材料，成本高，安裝麻煩等問題。同時，汽車行駛途中也極易導致螺栓松動。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種固定效果好、節約空間、安裝便利的ECU安裝支架結構。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種ECU安裝支架結構，包括ECU模塊和支架，其特征在于：所述ECU模塊上設有底座，底座的背面設有彈性卡扣，彈性卡扣的內側面與底座之間設有間隙，彈性卡扣的內側面上設有凸起的限位塊，所述支架上設有與彈性卡扣相配的插片，插片上開有與限位塊相配的限位通孔，所述插片卡設在底座與彈性卡扣之間，限位塊設于限位通孔內。

優選地，所述彈性卡扣有兩個，支架上對應設有兩個插片，兩個插片之間形成豁口。

優選地，所述插片上設有凸包。

優選地，所述支架的邊緣設有翻邊的連接件。

本實用新型的有益效果：由于采用彈性卡扣與插片插合的固定方式，因此操作便利。同時限位塊與限位通孔相配合，可使ECU模塊在汽車行駛過程中不會發生晃動，固定效果好。彈性卡扣和插片不會增加ECU模塊和支架的橫向寬度，節約空間。

附圖說明

圖1為傳統ECU模塊固定結構；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為圖2中支架結構圖；

圖4為本實用新型組裝結構圖；

圖5為圖中A-A剖視圖；

圖中：ECU模塊1、支架2、連接件2.1、彈性卡扣3、插片4、限位通孔5、豁口6、凸包7、底座8。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：如圖1至圖5所示，本實用新型涉及一種ECU安裝支架結構，包括ECU模塊1和支架2。其中，支架2的邊緣設有翻邊的連接件2.1，ECU模塊1上設有兩個彈性卡扣3，每彈性卡扣3的內側面上均設有凸起的限位塊。支架2上設有與彈性卡扣3相配的插片4，插片4上開有與限位塊相配的限位通孔5，兩個插片4之間形成豁口6，插片4上還設有凸包7。凸包7與ECU模塊1之間有0.3mm的干涉量。

安裝時，先將支架2的連接件2.1與車身焊接。再將ECU模塊1的彈性卡扣3對應支架2上的插片4向下插入，使插片4侵入彈性卡扣3與ECU模塊側壁之間。至限位塊卡在限位通孔5中，即固定完畢。

由于采用彈性卡扣與插片插合的固定方式，因此操作便利。限位塊與限位通孔相配合，可使ECU模塊在汽車行駛過程中不會發生晃動，固定效果好。同時，凸包7與ECU模塊1之間有0.3mm的干涉量，保證卡接完成后，有一定的固定力，進一步增強固定效果。彈性卡扣和插片不會增加ECU模塊1和支架2的橫向寬度，節約空間。拆卸ECU模塊1時，將捏住彈性卡扣3上的翻邊，使彈性卡扣3的底部翹起，限位塊脫離限位通孔5，再講ECU模塊1向上抽出即可。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構做任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。