[實(shí)用新型]固定支腿和起重機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320817472.7 | 申請(qǐng)日: | 2013-12-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203582287U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 曾成奇;周慶喜;吳桂明;曾龍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中聯(lián)重科股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B66C5/00 | 分類(lèi)號(hào): | B66C5/00 |
| 代理公司: | 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人: | 李翔;黃志興 |
| 地址: | 410007 湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 固定 起重機(jī) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域,具體地,涉及一種固定支腿和起重機(jī)。
背景技術(shù)
固定支腿是起重機(jī)械不可或缺的一部分,它與車(chē)架和垂直油缸連接,將上車(chē)的載荷傳遞到地面,因此除了需要保證足夠的強(qiáng)度和剛度,還需要保證固定支腿和活動(dòng)擺腿之間載荷傳遞的順暢,防止局部焊縫開(kāi)裂。
通常,固定支腿具有固定支腿下蓋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu),如圖1和圖2所示,現(xiàn)有技術(shù)中的固定支腿下蓋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括與下蓋板1焊接的立板5和加強(qiáng)梁2’,加強(qiáng)梁2’的兩側(cè)焊接有多塊L型加強(qiáng)板件1’,且多塊加強(qiáng)板件1’和下蓋板1形成封閉的結(jié)構(gòu),因此無(wú)法檢測(cè)封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)部的焊縫質(zhì)量,當(dāng)焊縫質(zhì)量不合格時(shí),容易造成局部應(yīng)力過(guò)大而撕裂下蓋板;且L型加強(qiáng)板件1’本身不方便焊接,這會(huì)導(dǎo)致焊縫質(zhì)量差,焊縫抗剪能力弱。
鑒于此,有必要提供一種新型的固定支腿,以克服或緩解上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種強(qiáng)度更高的固定支腿。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種起重機(jī),該起重機(jī)使用本實(shí)用新型提供的固定支腿。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種固定支腿,包括位于底部的下蓋板和焊接在所述下蓋板的寬度方向兩側(cè)的立板,其中,所述立板從所述下蓋板向下延伸,并且所述下蓋板和所述立板的所述向下延伸的部分之間具有加強(qiáng)件,所述加強(qiáng)件為相互間隔的多個(gè)加強(qiáng)板,且所述下蓋板、立板和加強(qiáng)件三者形成開(kāi)放式空間。
優(yōu)選地,所述加強(qiáng)板為直板。
優(yōu)選地,所述下蓋板的一部分與所述加強(qiáng)件之間還具有墊板,所述墊板同時(shí)與所述加強(qiáng)件、所述下蓋板和所述立板焊接。
優(yōu)選地,所述墊板的數(shù)量為兩個(gè),并且彼此相對(duì)的設(shè)置在所述下蓋板的寬度方向的兩端。
優(yōu)選地,所述加強(qiáng)件包括第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板,所述第一加強(qiáng)板位于所述下蓋板長(zhǎng)度方向的中部,所述第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板以相等的間距沿所述下蓋板長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述第一加強(qiáng)板的兩側(cè)。
優(yōu)選地,所述加強(qiáng)板上具有減重孔。
此外,本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī),包括起重機(jī)底架,其中,所述起重機(jī)底架連接有根據(jù)上述技術(shù)方案所述的固定支腿。
通過(guò)上述技術(shù)方案,由于加強(qiáng)件為相互間隔的多個(gè)加強(qiáng)板,且所述下蓋板、立板和加強(qiáng)件三者形成開(kāi)放式空間,因此很方便加強(qiáng)板與下蓋板和立板的連接,從而能夠保證連接的質(zhì)量,提高該固定支腿的強(qiáng)度,尤其是當(dāng)加強(qiáng)板與下蓋板和立板焊接時(shí),能夠保證焊接質(zhì)量,并利于檢測(cè)焊縫,極大地提高了該固定支腿的強(qiáng)度和安全穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖說(shuō)明
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的固定支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的固定支腿下蓋板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的固定支腿的立體圖。
圖4是沿圖3中A-A線(xiàn)剖切的根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的固定支腿的局部剖視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1’加強(qiáng)板件???????????2’加強(qiáng)梁
1?下蓋板??????????????2?第二加強(qiáng)板
3?第一加強(qiáng)板??????????4?第三加強(qiáng)板
5?立板????????????????6?減重孔
7?墊板????????????????8?加強(qiáng)件
9?上蓋板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限制本實(shí)用新型。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,如圖3和圖4所示,提供一種固定支腿,包括位于固定支腿底部的下蓋板1和焊接在下蓋板1的寬度方向兩側(cè)的立板5,其中,立板5從下蓋板1向下延伸,并且下蓋板1和立板5的向下延伸的部分之間具有加強(qiáng)件8,且下蓋板1、立板5和加強(qiáng)件8三者形成開(kāi)放式空間且其中,加強(qiáng)板可以為直板,但是并不限于直板,其他形狀的板件也是可以的,只要不會(huì)使下蓋板1、立板5和加強(qiáng)件8三者形成封閉的空間即可,且加強(qiáng)板上還可以開(kāi)設(shè)有減重孔6以使得整體結(jié)構(gòu)更加輕便,且減重孔6的開(kāi)設(shè)應(yīng)該以保證加強(qiáng)板的正常工作強(qiáng)度為基礎(chǔ),否則,可以不予開(kāi)設(shè),這種設(shè)計(jì)同樣落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
B66C 起重機(jī);用于起重機(jī)、絞盤(pán)、絞車(chē)或滑車(chē)的載荷吊掛元件或裝置
B66C5-00 具有支腿的底部支承結(jié)構(gòu)
B66C5-02 . 固定或可移動(dòng)的橋架或龍門(mén)架,即倒L或倒U形的長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)
B66C5-10 . 門(mén)座架,即有三條或更多條支腿的專(zhuān)門(mén)適用于支承回轉(zhuǎn)式懸臂起重機(jī)的主要為圓形或方形的轉(zhuǎn)臺(tái)
B66C5-04 ..上面鋪設(shè)軌道梁或軌道,以便相對(duì)于橋架或龍門(mén)架移動(dòng)
B66C5-06 ..上面鋪設(shè)軌道梁或軌道,以便作橫向運(yùn)動(dòng)
B66C5-08 ..具有可在垂直方向傾斜的軌道梁或軌道的





