[實用新型]一種中壓配電車

有效

• 申請號: 201320817302.9
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203734139U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 邵麗麗;鞠登峰;狄謙;王勇;朱亭;趙星
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司
• 主分類號: H02B1/00
• 分類號: H02B1/00;B60P3/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型涉及一種中壓配電車，具體講涉及一種車載移動中壓配電車。

背景技術

長期以來，我國始終以不斷優化的服務方式和強大的電網結構適應著電力需求的增長。然而，電力需求變化的不規則性、自然災害或人為因素引起的電力設施破壞以及電網建設改造過程中必須的停電等情況依然在一定程度上影響著用戶的供電可靠性。為解決上述問題，通過建立臨時電源解決臨時性用電矛盾，即建造一座臨時移動變電站，在不占用實際土地資源的前提下，達到快速彌補地區性、時段性電力供應不足的效果。因此，移動變電站在短時增容、臨時變電站建設、檢修替代、災害應急等方面有著廣泛應用。近年來，移動變電站在北美及歐洲供電系統中得到了日益廣泛的重視及應用。已知的國外在該領域處于領先地位的公司目前能夠設計制造的車載移動式變電站最高電壓等級已達到245kV，最大容量達到75MVA。而在我國，長期以來，由于受國內的管理制度、管理理念、道路運輸條件等的限制，國內尚未開展該項技術的研究與應用。因此，本實用新型提供了一種完全滿足國內道路運輸規定并且能夠很好適應國內電力系統管理制度的新型車載式移動中壓配電車，可作為模塊用在需要的變電站中。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種完全滿足國內道路運輸規定并且能夠很好適應國內電力系統管理制度的，可應用于短時增容、變電站臨時檢修替代等方面的車載式移動中壓配電車。

本實用新型的技術解決方案是：

一種中壓配電車，其特征在于：所述配電車包括車頭、半掛拖車（18）、電動支腿（20）、電纜絞盤箱（17）以及配電箱體；所述半掛拖車（18）縱斷面為一級階梯形；所述梯形的上臺階和下臺階分別設有所述電纜絞盤箱（17）和所述配電箱體所述下臺階另一側均勻設有電動支腿（20）和車輪。

其中，配電箱體包括中壓開關柜（15）、低壓屏柜（16）、端子箱（19）及貫通式燃弧泄壓通道；所述中壓開關柜（15）和二次屏柜（16）共同置于配電箱體中；所述中壓開關柜（15）位于所述箱體的前部，所述低壓屏柜（16）及所述端子箱（19）位于所述箱體后部。

其中，端子箱（19）布置在半掛拖車（18）的側部；所述中壓開關柜（15）的進線通過軟電纜與主變壓器（9）的低壓端相連接；所述中壓開關柜（15）的出線通過軟電纜引出。

其中，電動支腿（20）分為電動與人工兩種操作方式；所述電動支腿（20）設有計算機自動調平系統。

其中，電纜絞盤（17）分為電動與人工兩種收放方式。

其中，端子箱（19）設有與各個通信接口面板部件相匹配的接入端口。

其中，開關柜（15）為固定式開關柜，同時作為所述配電箱體內的中壓開關；柜間采用貫通式燃弧泄壓通道，中壓配電箱體上采用鉸鏈式泄壓門；中壓室設立設備檢修維護門、緊急逃生門。

其中，一、二次電纜采用柜底下出貫通式連接；中壓室與低壓室設置隔板隔離。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供的新型車載式移動中壓配電車整體外形尺寸及重量滿足我國道路交通相關規定，長度小于13米，寬度小于3米，高度小于4.3米，重量小于等于30噸，能夠適應我國大部分地區的復雜路況。新型車載式移動中壓配電車包括的中壓配電箱體、電纜絞盤箱組合而成，能夠較好地適應我國電力系統運行管理要求。本實用新型有效克服了國外車載式移動變電站運輸條件不滿足我國道路交通規定及不適應我國電力系統運行管理要求的缺點。

附圖說明

圖1是本實用新型車載式移動中壓配電車—主視圖

圖2是本實用新型車載式移動中壓配電車—俯視圖

圖3是新型車載式移動變電站現場運行參考圖

圖4為基于本實用新型實施提供的車載式移動變電站的主變壓器車—主視圖

圖5為基于本實用新型實施提供的車載式移動變電站的主變壓器車—俯視圖

圖6為基于本實用新型實施提供的車載式移動變電站的高壓組合電器車—主視圖

圖7為基于本實用新型實施提供的車載式移動變電站的高壓組合電器車—俯視圖

其中：中壓配電車1、高壓組合電器車2、主變壓器車3、高壓組合電器4、避雷器5、全掛拖車6、端子箱7、機械支腿8、主變壓器9、中性點成套保護裝置10、綜控小室11、端子箱12、半掛拖車及車頭13、電動支腿14、中壓開關柜15、二次屏柜16、電纜絞盤17、半掛拖車18、端子箱19、電動支腿20

具體實施方式