[實用新型]一種叉車及其叉臂

有效

• 申請號: 201320816560.5
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203582409U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 劉鵬;吳英俊;蔣科若;馬麗軍;施浩;余一棟;林維修
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網浙江省電力公司寧波供電公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及叉車運輸臂技術領域，尤其涉及一種叉車及其叉臂。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，叉車包括行駛車輛和設置在行駛車輛前端的叉臂。

目前在35kV開關柜內底部的電流互感器的安裝過程中一般需要使用叉車，電流互感器是連接開關與出線的重要設備，其安裝位置固定，大部分都位于開關柜底部較深的位置，距離前后柜門距離都較大，具有一定的安裝縱深，同時，在需要更換電流互感器時，位于電流互感器上方的導電排一般是不拆除的，那么體積較大的電流互感器在出來或者進入的時候容易卡住，同時，電流互感器的底部是安裝在兩個間隔設置的折彎板上的，一般是將電流互感器通過叉車送入到指定位置后拖拽上去。

因此，安裝存在以下多種問題：

1、開關柜內部空間狹小，由于缺乏合適的安裝工具，導致拆裝CT的工作效率低下，且存在安全風險；

2、開關柜內空間狹小，且CT位于內部較深的位置，外加有導線排、電纜等其他設備存在，檢修人員鉆進鉆出，安裝及拆卸非常不方便；

3、35kV所用的電流互感器都較重，很多都超過80kg，拆裝時僅靠繩子捆綁前后拖拽進行放置，而多數電流互感器則外表光滑，根本無受力點，移動非常吃力；

4、由于地面有高低不同的槽鋼、扁鐵、電纜等“門檻”的突起部分存在，拖拽費力，且在拖拽過程中容易產生磕碰，導致電流互感器瓷裙損傷，帶來設備安全風險；

5、由于安裝時無法施力，且容易打滑，在狹小的空間內經常出現人員脫手從而導致人員的磕碰及創傷；

6、目前徒手拖拽安裝方式，一組CT需要至少4名人員，安裝單個CT需要半小時以上，一組三個CT至少需要兩個小時，工作效率很低。

更換存在以下多種問題：

1）開關柜安裝過程中，底部電流互感器安裝后才安裝連接電流互感器的導電排，然而在更換電流互感器過程中，導電排一般不拆除，導致留給新裝電流互感器的高度幾乎沒有余量，體積碩大的電流互感器在向其中插入的時候容易卡牢；

2）無論在開關柜的正面還是背面將電流互感器拖入開關柜內預留位置，開關柜內底部不是平面，而是存在著高低不同的槽鋼、扁鐵、電纜等“門檻”，如果使用拖拽的方法，使笨重的CT翻越這些“門檻”，一方面檢修人員在狹小空間內不容易借力，另一方面在翻越過程中容易產生磕碰，損傷電流互感器絕緣；

3）電流互感器安裝于兩個對稱的折彎板上，兩折彎板間為約20cm的空隙，且折彎板與導電排間距離正好能通過一支電流互感器，若拖拽過程中電流互感器不能平穩的通過兩個折彎板的間隙，會出現被折彎板和導電排上下卡牢的情況。

目前使用的專用叉車上的叉臂自身僅能夠實現前后移動和上下升降，但是無法實現左右移動，不能適應狹小空間內的電流互感器的安裝環境，使用十分勉強，工作效率低下。并且，目前使用的專用叉車上的叉臂能夠將電流互感器送到兩個折彎板的正上方，而電流互感器有很多種不同的型號，其體積大小不同并且相差很大，在使用叉臂時只能根據不同體積的電流互感器對叉臂進行更換，非常麻煩，工作效率低下。

因此，如何提供一種叉臂，以提高工作效率，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種叉臂，以提高工作效率。本實用新型的另一目的在于提供一種包括上述叉臂的叉車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種叉臂，包括叉臂架、第一直線驅動裝置、第二直線驅動裝置、第一支撐架、第二支撐架和叉臂本體，其中，所述第一支撐架固定在所述叉臂架上，所述第二支撐架包括固定連接的上支撐架和下支撐架，所述上支撐架可前后滑動的設置在所述第一支撐架上，所述叉臂本體可左右滑動的設置在所述下支撐架上，所述第一直線驅動裝置設置在所述叉臂架上，其驅動端與所述上支撐架連接，所述第二直線驅動裝置設置在所述下支撐架上，其驅動端與所述叉臂本體連接；所述叉臂本體包括第一子叉臂和第二子叉臂，所述第一子叉臂和所述第二子叉臂均可滑動的設置在所述下支撐架上，所述第二直線驅動裝置與所述第一子叉臂連接，所述第一子叉臂與所述第二子叉臂絲桿傳動連接。

優選的，上述第一直線驅動裝置為絲杠驅動裝置，所述叉臂架與所述上支撐架為絲杠傳動連接。

優選的，上述第二直線驅動裝置為絲杠驅動裝置，所述下支撐架與所述叉臂本體為絲杠傳動連接。