[實用新型]輸入軸軸端齒轂鎖緊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320816538.0
• 申請日: 2013-12-07
• 公開（公告）號: CN203656132U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左利靜;周勇;余三成;倪中明
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶藍(lán)黛動力傳動機械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16D23/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車變速箱輸入軸五檔同步器輪轂鎖緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在齒輪變速機構(gòu)中，如汽車變速器等，常用同步器齒轂的形式實現(xiàn)動力連接的。同步器齒轂是有內(nèi)花鍵孔的盤狀零件，與軸之間靠花鍵連接。目前市面上固定同步器齒轂的方式通常是延長軸端長度，然后在軸端上套裝有卡圈來限制同步器齒轂的向外竄動，在輸入軸上位于同步器齒轂內(nèi)側(cè)的部位設(shè)有臺階面防止同步器齒轂向內(nèi)竄動。但是這種鎖緊方式由于卡圈固定的卡槽必然具有一定寬度，使用較長時間后，卡圈就容易在卡槽內(nèi)發(fā)生松動，從而導(dǎo)致同步器齒轂的鎖緊不嚴(yán)密，容易導(dǎo)致同步器齒轂的軸向輕微竄動，引發(fā)嚴(yán)重的交通安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種輸入軸軸端的同步器齒轂鎖緊結(jié)構(gòu)，防止同步器齒轂軸向竄動。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種輸入軸軸端齒轂鎖緊結(jié)構(gòu)，包括輸入軸（1），該輸入軸（1）的軸端花鍵連接有同步器輪轂（5），其特征在于：所述輸入軸（1）端頭端面中心螺紋連接有鎖緊螺釘（2），該鎖緊螺釘（2）的端頭外緣處沿端頭表面向外延伸形成環(huán)形凸起（2a），且在該環(huán)形凸起（2a）的內(nèi)側(cè)裝設(shè)有蝶型彈簧（3），所述蝶型彈簧（2）套裝在鎖緊螺釘（2）端頭上，該蝶形彈簧（2）的一端緊壓在環(huán)形凸起（2a）的內(nèi)側(cè)，另一端緊壓在同步器齒轂（5）內(nèi)腔的外表面上。

采用上述的鎖緊結(jié)構(gòu)，將同步器齒轂套入到輸入軸上后，將套裝有蝶型彈簧的鎖緊螺釘螺紋連接到輸入軸端頭端面上，使蝶形彈簧緊壓在同步器齒轂內(nèi)腔的外表面上

為了方便擰緊和松動鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘（2）的端頭的外端面上開設(shè)有內(nèi)六方孔（4）。

所述輸入軸（1）上開設(shè)有卡槽（1a），該卡槽（1a）位于同步器齒轂（5）的內(nèi)側(cè)。

有益效果：本實用新型通過鎖緊螺釘和蝶型彈簧將同步器齒轂固定在輸入軸上，在有效地防止了齒轂軸向串動的同時，還具有改造成本低、操作簡單安全等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括輸入軸1、鎖緊螺釘2、蝶型彈簧3、等部件，所述輸入軸1的軸端花鍵連接有同步器輪轂5，所述輸入軸1端頭端面中心螺紋連接有鎖緊螺釘2，該鎖緊螺釘2的端頭外緣處沿端頭表面向外延伸形成環(huán)形凸起2a，且在該環(huán)形凸起2a的內(nèi)側(cè)裝設(shè)有蝶型彈簧3，所述蝶型彈簧2套裝在鎖緊螺釘2端頭上，該蝶形彈簧2的一端緊壓在環(huán)形凸起2a的內(nèi)側(cè)，另一端緊壓在同步器齒轂5內(nèi)腔的外表面上。

由圖2可知，所述鎖緊螺釘2的端頭的外端面上開設(shè)有內(nèi)六方孔4。

由圖2進(jìn)一步可知，所述輸入軸1上開設(shè)有卡槽1a，該卡槽1a位于同步器齒轂5的內(nèi)側(cè)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)如改變表架和基準(zhǔn)柱的數(shù)量等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。