[實用新型]按鈕開關

有效

• 申請號: 201320816529.1
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203631369U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 馮超
• 申請（專利權）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01H13/02
• 分類號: H01H13/02;H01H13/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域中的開關，尤其涉及一種按鈕開關。

背景技術

按鈕開關在汽車制造領域中應用十分廣泛，常用于提供瞬間信號。由于按鈕開關中的機械止位端通常為金屬或者剛性材質，大部分的按鈕開關在運動到機械止位端時通常都會與配合件發生碰撞并產生噪音，這種碰撞產生的噪音并不能被挑剔的客戶接受，尤其是高檔車，這樣的噪音會降低整車檔次。

請參考圖1，圖1為現有技術中按鈕開關的結構示意圖，所述按鈕開關包括殼體10、配合件11、按鈕20、機械止位端21、橡膠40、觸點31以及電路板32，所述殼體10設有開口；所述配合件11與所述殼體10固定在一起，并位于所述開口內；所述按鈕20設有一開窗，所述按鈕20位于所述殼體10的開口內，并通過所述開窗罩住所述配合件11；所述橡膠40設于所述按鈕20的底部，所述觸點31固定在所述橡膠40的底部；所述機械止位端21設置于所述按鈕20開窗內，位于所述配合件11的下方，所述機械止位端21與所述的按鈕20開窗的內側固定；由于橡膠40具有一定彈性，在所述按鈕20下壓被釋放之后，能夠在所述按鈕20向上運動，在所述按鈕20向上運動時由所述配合件11的卡位，使所述按鈕20在向上運動觸點31脫離電路板32時，具有定位所述按鈕20的功能。

所述按鈕20被按下時，所述觸點31和電路板32相接觸，從而觸發電路板32，進而產生電信號，在釋放所述按鈕20之后，由于所述橡膠40具有一定彈性，其能夠使所述按鈕20被彈起向上運動，此時，固定在所述按鈕20開窗內的機械止位端21能夠與所述配合件11相碰撞，從而避免所述按鈕20繼續上行。正如上文所述，所述配合件11以及機械止位端21的材質為金屬或者剛性材質，易發出噪音。

現有技術中會在碰撞發生的接觸面即所述配合件11和機械止位端21上額外增加彈性材料，例如橡膠，或者是在碰撞接觸面附近填上一些吸音的材料，例如海綿，以此來降低噪音的產生。然而，兩種設計往往需要額外的材料和工藝來實現，同時也需要更多的空間來增加額外的材料，生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的按鈕開關，能夠降低碰撞產生的噪音，并且無需額外空間和材料。

為了實現上述目的，本實用新型提出了一種按鈕開關，包括殼體、配合件、觸點、電路板、按鈕和懸臂結構，其中，所述殼體設有開口，所述配合件位于所述開口內并與所述殼體固定，所述按鈕的底部設有橡膠，所述觸點位于所述橡膠的底部，所述電路板設于所述殼體內側的底部，所述按鈕設有開窗，所述懸臂結構位于所述開窗內，并與所述按鈕相固定，所述懸臂結構位于所述配合件和觸點之間。

進一步的，所述橡膠的個數為2個。

進一步的，所述橡膠為圓形、環形或者方形。

進一步的，所述懸臂結構為方體或者圓柱體，并在頂端設有凸起物。

進一步的，所述懸臂結構的長度小于所述開窗的寬度。

進一步的，所述懸臂結構為彈性材料，具有一定的彈性范圍。

進一步的，所述配合件與所述殼體為一體成型。

進一步的，所述觸點的個數為2個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果主要體現在：使用具有一定彈性的懸臂結構代替傳統金屬材質的機械止位端，在按鈕被彈起向上運行時，所述懸臂結構在與配合件進行碰撞時，不會發生碰撞的噪音，并且能夠在按鈕上行一定行程之后使所述按鈕停止繼續上行，并能夠最大程度的減緩碰撞沖擊，從而能夠降低碰撞產生的噪音，并且無需額外空間和材料，有利于節約生產成本。

附圖說明

圖1為現有技術中按鈕開關的結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例中按鈕開關的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合示意圖對本實用新型的按鈕開關進行更詳細的描述，其中表示了本實用新型的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本實用新型，而仍然實現本實用新型的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。

為了清楚，不描述實際實施例的全部特征。在下列描述中，不詳細描述公知的功能和結構，因為它們會使本實用新型由于不必要的細節而混亂。應當認為在任何實際實施例的開發中，必須做出大量實施細節以實現開發者的特定目標，例如按照有關系統或有關商業的限制，由一個實施例改變為另一個實施例。另外，應當認為這種開發工作可能是復雜和耗費時間的，但是對于本領域技術人員來說僅僅是常規工作。