[實用新型]一種列車及其靠座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320816247.1
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203844760U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉銀生;劉志勇;劉偉;馬云雙;王冰松;劉成永;龔明
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種列車靠座，其特征在于，所述靠座包括固定端(2)、連接件(1)、扶手(6)以及倚靠部，所述固定端(2)用于與列車的車體相固定設(shè)置；所述連接件(1)的第一端與所述固定端(2)相連接，所述連接件(1)的第二端與所述倚靠部相連接，所述扶手(6)的兩端分別與相鄰的兩個所述連接件(1)相連接。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車靠座，其特征在于，所述連接件(1)的第一端和所述連接件(1)的第二端之間的連接部為弧形連接部，且所述弧形連接部所形成的弧面為凹形弧面，所述扶手(6)的端部與所述連接件(1)相連接的位置位于所述凹形弧面的中心位置處。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車靠座，其特征在于，所述倚靠部包括倚靠本體和置于所述倚靠本體的第一端(3a)和第二端(3b)，其中所述倚靠本體為弧形倚靠本體(3)，所述弧形倚靠本體(3)所形成的弧面為凸形弧面。?

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車靠座，其特征在于，所述弧形倚靠本體(3)與所述第一端(3a)之間的過渡面為弧形過渡面，所述弧形倚靠本體(3)與所述第二端(3b)之間的過渡面為弧形過渡面，所述第一端(3a)和所述第二端(3b)相相對設(shè)置，且所述第一端(3a)和所述第二端(3b)均朝向所述弧形倚靠本體(3)的中心位置處。?

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車靠座，其特征在于，所述連接件(1)的第二端通過連接件與所述弧形倚靠本體(3)相連接，所述連接件包括第一連接部(4)和第二連接部，所述第一連接部(4)與所述連接件(1)的第二端相固定連接，所述第二連接部與所述弧形倚靠本體(3)相連接。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車靠座，其特征在于，所述第二連接部包括第一連接端(5a)和第二連接端(5b)，所述第一連接端(5a)與所述第二連接端(5b)均與所述弧形倚靠本體(3)相貼合，所述第一連接端(5a)與所述弧形倚靠部相貼合的位置靠近所述弧形倚靠本體(3)與所述第一端(3a)相連接的端部，所述第二連接端(5b)與所述弧形倚靠本體(3)相貼合的位置靠近所述弧形倚靠本體(3)與所述第二端(3b)相連接的端部。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車靠座，其特征在于，所述第一連接部(4)的兩端分別與所述第一連接端(5a)和第二連接端(5b)相連接，且所述第?一連接端(5a)的設(shè)置位置和所述第二連接端(5b)的設(shè)置位置均高于所述第一連接部(4)；所述第一連接部(4)與所述第一連接端(5a)之間的過渡面為弧形過渡面，所述第一連接部(4)與所述第二連接端(5b)之間的過渡面為弧形過渡面。?

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一條所述的列車靠座，其特征在于，所述倚靠部包括鋼架結(jié)構(gòu)和設(shè)置于所述鋼架結(jié)構(gòu)的覆蓋層，所述鋼架結(jié)構(gòu)和所述覆蓋層之間填充有發(fā)泡材料。?

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車靠座，其特征在于，包括至少兩個所述連接件(1)，至少兩個所述連接件(1)沿著所述倚靠部的長度方向均勻分布。?

10.一種列車，包括殘疾人區(qū)，其特征在于，所述殘疾人區(qū)設(shè)置有列車靠座，所述列車靠座為如權(quán)利要求1至9任一條所述的列車靠座。?