[實(shí)用新型]一種工程機(jī)械液壓油散熱器過壓保護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320816152.X
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203655792U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝勝春;郭曉軍;趙佳;盧曉德
• 申請（專利權(quán)）人: 龍工（上海）機(jī)械部件有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B20/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械液壓油散熱器過壓保護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓油散熱器是保證工程機(jī)械液壓系統(tǒng)正常工作的重要組成部件。液壓系統(tǒng)在工作過程中由于液壓原件的容積損失、機(jī)械損失、管路的壓力損失及流體的摩擦損失等消耗的能量大部分轉(zhuǎn)化為熱量，這些熱量中的大部分會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)油液溫度的升高。如果液壓油溫度過高(＞80℃)，液壓油會因氧化導(dǎo)致性能急劇下降，使液壓油使用壽命大大縮短。所以在液壓系統(tǒng)回油管路上增加油散熱器對其進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。通過液壓油散來控制系統(tǒng)油溫，使之在合理的溫度范圍內(nèi)工作。

現(xiàn)有技術(shù)中，液壓油散熱器通常采取一個進(jìn)油口和一個出油口的結(jié)構(gòu)。由于液壓系統(tǒng)在工作中會產(chǎn)生瞬間的高壓，而液壓油散熱器耐壓有一定的限值，超過其承受的壓力將引起散熱器的變形、爆裂等，導(dǎo)致液壓油散漏油。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決是針對現(xiàn)有液壓油散熱器過壓保護(hù)系統(tǒng)存在由于瞬間高壓而導(dǎo)致液壓油散熱器變形、爆裂等故障的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種工程機(jī)械液壓油散熱器過壓保護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，液壓油散熱器上設(shè)有一個進(jìn)油口及一個出油口一，進(jìn)油口與進(jìn)油膠管總成連接，出油口一通過過渡接頭與回油膠管總成一的一端連接，其特征在于，液壓油散熱器上對應(yīng)進(jìn)油口的位置還設(shè)有一個出油口二，該出油口二與進(jìn)油口直接連通，出油口二通過過渡接頭與回油膠管總成二的一端連接，回油膠管總成一、回油膠管總成二的另一端通過三通與液壓油箱連接。

優(yōu)選地，所述回油膠管總成二與過渡接頭之間通過單向閥連接。

本實(shí)用新型的原理是：在液壓油散熱器上增加一個出油口，此出油口連接一個單向閥，通過單向閥的開啟對液壓油散熱器起到過壓保護(hù)作用。本實(shí)用新型大大提高了液壓油散熱器的工作的可靠性，降低了售后服務(wù)及三包成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的工程機(jī)械液壓油散熱器過壓保護(hù)結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

實(shí)施例

如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種工程機(jī)械液壓油散熱器過壓保護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，液壓油散熱器6上設(shè)有一個進(jìn)油口、2個出油口，即出油口一與出油口二。進(jìn)油口與進(jìn)油膠管總成7連接，出油口一通過過渡接頭5與回油膠管總成一2的一端連接，出油口二在液壓油散熱器6上的位置對應(yīng)進(jìn)油口的位置，出油口二與進(jìn)油口直接連通，出油口二通過過渡接頭5與回油膠管總成二3的一端連接，回油膠管總成二3與過渡接頭5之間通過單向閥4連接。回油膠管總成一2、回油膠管總成二3的另一端通過三通1與液壓油箱連接。

當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)的瞬時脈沖壓力大于單向閥4的開啟壓力(進(jìn)入油散壓力≥油散正常工作壓力的1.25倍時開啟)，單向閥4開啟，液壓油不經(jīng)過液壓油散熱器6芯部冷卻，直接通過單向閥4經(jīng)回油膠管總成二3經(jīng)過三通1回到液壓油箱。