[實用新型]一種汽車輪轂蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320816147.9
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203623270U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 解國林;張延超;鄧學明;付皓
• 申請（專利權）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60B7/14
• 分類號: B60B7/14
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，涉及一種汽車輪轂蓋。

背景技術

汽車的輪轂上一般都設置有輪轂蓋，以增加輪轂的美觀性，并作為車汽車標志的安裝部件。

在現有技術中，汽車輪轂蓋的結構多種多樣，往往不同品牌甚至同一品牌不同型號的汽車上所安裝的輪轂蓋也不盡相同，但是，絕大部分的輪轂件均是通過螺栓連接在輪轂上，其安裝方式是通過螺栓與輪轂之間的螺紋連接，對輪轂蓋施加壓緊力而實現。

但是，在此種連接方式中，輪轂蓋與螺栓并沒有通過任何結構連接，只是自然接觸壓緊，在輪轂連續(xù)高速轉動的過程中，非常容易造成螺栓的松動，一旦螺栓與輪轂之間的連接發(fā)生松動，則輪轂蓋與螺栓之間再無其他結構連接，套設在螺栓上的輪轂蓋就會發(fā)生晃動，從而進一步加劇螺栓的松動，嚴重時甚至影響輪轂的正常工作。

因此，如何進一步提高輪轂蓋在輪轂上連接牢固性，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車輪轂蓋，其能夠進一步提高輪轂蓋在輪轂上連接牢固性。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車輪轂蓋，其上開設有用于安裝螺栓的固定孔，其中，所述固定孔的內壁上設置有多個用于配合卡緊螺栓的卡緊凸起。

優(yōu)選的，上述汽車輪轂蓋中，所述固定孔為多個，并均勻分布在與所述輪轂蓋同心的同一個圓上。

優(yōu)選的，上述汽車輪轂蓋中，同一所述固定孔上設置有兩個卡緊凸起，且所述兩個卡緊凸起關于所述固定孔的圓心對稱。

優(yōu)選的，上述汽車輪轂蓋中，還包括設置在所述輪轂蓋中心的螺帽桿。

本實用新型提供的汽車輪轂蓋中，在用于安裝螺栓的固定孔的內壁上設置有多個卡緊凸起，當螺栓進到固定孔時，多個卡緊凸起均與螺栓接觸，并在自身形變恢復力的作用下對螺栓施加作用力，通過多個卡緊凸起的彼此配合，對螺栓進行卡緊，以實現與螺栓的連接。本實用新型提供的汽車輪轂蓋中，其通過多個卡緊凸起將螺栓卡緊以實現與螺栓的連接，即使螺栓與輪轂的連接發(fā)生松動，輪轂蓋與螺栓仍然能夠通過卡緊凸起實現固定連接，從而避免了輪轂蓋在螺栓上產生晃動，提高了輪轂蓋在輪轂上的連接牢固性，減小甚至避免了對螺栓和輪轂正常工作的影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車輪轂蓋的主視圖；

圖2為圖1的俯視剖面圖。

以上圖1-圖2中：

螺栓1、固定孔2、卡緊凸起3、螺帽桿4。

具體實施方式

本實用新型提供了一種汽車輪轂蓋，其能夠進一步提高輪轂蓋在輪轂上連接牢固性。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的汽車輪轂蓋，其上開設有用于安裝螺栓1的固定孔2，其中，固定孔2的內壁上設置有多個用于配合卡緊螺栓1的卡緊凸起3。

本實施例提供的汽車輪轂蓋中，在用于安裝螺栓1的固定孔2的內壁上設置有多個卡緊凸起3，當螺栓1進到固定孔2時，多個卡緊凸起3均與螺栓1接觸，并在自身形變恢復力的作用下對螺栓1施加作用力，通過多個卡緊凸起3的彼此配合，對螺栓1進行卡緊，以實現與螺栓1的連接。

本實施例提供的汽車輪轂蓋中，其通過多個卡緊凸起3將螺栓1卡緊以實現與螺栓1的連接，即使螺栓1與輪轂的連接發(fā)生松動，輪轂蓋與螺栓1仍然能夠通過卡緊凸起3實現固定連接，從而避免了輪轂蓋在螺栓1上產生晃動，減小甚至避免了對螺栓1和輪轂正常工作的影響。