[實用新型]一種鐵路貨車制動缸測力裝置

有效

• 申請號: 201320815944.5
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203629738U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 于建剛;陳時虎
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

1.一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,該測力裝置包括：

兩等長且橫向間隔布置的拉桿，

兩分別連接在兩所述拉桿的兩端且對稱布置的推板，

一安裝在一端所述推板內邊緣的活塞桿止檔，

一安裝在另一端所述推板內邊緣的傳感器座，

一安裝在所述傳感器座內側的傳感器，

一安裝在所述傳感器內側的傳感器觸頭，

一安裝在所述傳感器觸頭內側的定位座，以及

一安裝在兩所述拉桿中部的吊帶；

其中，所述吊帶的兩端分別與兩所述拉桿連接。

2.如權利要求1所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,所述推板為中間高兩端低的對稱式結構，其下邊緣平直，上邊緣為曲線，在所述推板的兩端分別設置一半圓形部位，在所述半圓形部位上設置兩個銷孔。

3.如權利要求1所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,在所述推板中部對稱線的兩側對稱設置一對減重孔。

4.如權利要求2所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,在所述推板中部對稱線的兩側對稱設置一對減重孔。

5.如權利要求2或4所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,所述拉桿為矩形薄板結構，在所述拉桿的兩端分別設置供所述半圓形部位插入的長圓孔，在所述拉桿的中部還設置用于連接所述拉桿和吊帶的螺栓孔。

6.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,所述定位座為長方體結構，在所述定位座與傳感器觸頭的接觸面上，分別設置一位于平面中心的中心孔以及兩沿長度方向布置的定位孔，所述定位孔為“8”字形。

7.如權利要求5所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于,所述定位座為長方體結構，在所述定位座與傳感器觸頭的接觸面上，分別設置一位于平面中心的中心孔以及兩沿長度方向布置的定位孔，所述定位孔為“8”字形。

8.如權利要求1或2或3或4或7所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于，所述吊帶由一段圓弧面和位于圓弧面兩端的平直立面構成，在所述平直立面上設置有供連接所述吊帶和拉桿的螺栓穿入的長圓孔。

9.如權利要求5所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于，所述吊帶由一段圓弧面和位于圓弧面兩端的平直立面構成，在所述平直立面上設置有供連接所述吊帶和拉桿的螺栓穿入的長圓孔。

10.如權利要求6所述的一種鐵路貨車制動缸測力裝置，其特征在于，所述吊帶由一段圓弧面和位于圓弧面兩端的平直立面構成，在所述平直立面上設置有供連接所述吊帶和拉桿的螺栓穿入的長圓孔。