[實用新型]盲孔內花鍵冷擠壓模

有效

• 申請號: 201320815599.5
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203599261U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 葛曉明;李旭東
• 申請（專利權）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種金屬冷擠壓模具，具體地講，本實用新型涉及一種盲孔內花鍵冷擠壓模。

背景技術

汽車變速器中的輸出齒輪為軸套式結構錐齒輪，其內孔與軸的配合為花鍵配合。長時間運行造成變速器內外溫度不一致，溫差導致壓力差，使得箱內潤滑油順花鍵間隙處微量滲出，滲出的油液污染所處環境。為了避免此處潤滑油滲出，本行業已將傳統的通孔式內花鍵結構的輸出齒輪改為盲孔內花鍵結構，此項改進設計既做到不改變原裝配關系和傳動質量，同時又能消除滲油通道。盡管改進設計的輸出齒輪比現有技術結構先進、合理，易實現內花鍵配合處不漏油的目的。但是，此種盲孔結構使制造難度驟增，常規的拉削工藝不適合在盲孔內加工內花鍵，只能采用插削工藝實現有效生產。可是，插削工藝的生產效率十分低下，且生產成本大，僅適合單件或小批量生產應用，不宜用于大批量生產。

實用新型內容

本實用新型主要針對插削工藝加工盲孔內花鍵的不足，提出一種采用非切削方式實現盲孔內花鍵制造的冷擠壓模，該模成形效率高、質量好，壓制的花鍵抗拉強度高。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

盲孔內花鍵冷擠壓模，它包括上模和底模，在上模和底模之間四角處由導向滑柱連接成可相對定位滑動的模架。所述上模以上模板和上定位套為載體定位安裝上墊塊、上模座和上鎖緊圈。所述下模以底板和下定位套為載體定位安裝底墊塊、底座和下鎖緊圈。其改進之處在于：所述上模的上模座定位安裝朝下伸出的模頭，以模頭為中心在上模座的底面上固定連接由環圈和彈簧組成彈性頂。所述下模的底座定位安裝齒模，模腔朝上的齒模與模頭同軸。

上述結構中的模頭為階梯軸結構，伸出段為外花鍵軸段，外花鍵的自由端設有α為25⁰～35⁰的倒角。上模配套的彈簧為壓縮彈簧，施壓時使工件保持安裝位置。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、盲孔內花鍵采用冷擠壓成形工藝合理，擠壓質量好，生產效率高；

2、以齒模定位安裝工件，做到定位加工基準與安裝基準重合，定位準確；

3、內花鍵經冷擠壓成形，其齒面金屬纖維組織呈流線分布，組織致密，能夠顯著提高抗拉強度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。

圖2是本實用新型實施例工件放大示意圖。

圖3是圖1中模頭結構示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1所示的盲孔內花鍵冷擠壓模，它包括上模和底模，在上模和底模之間四角處由導向滑柱5連接成可相對定位滑動的模架。所述上模位于模架上部，直接受配套壓力機的壓頭控制動作。上模以上模板1和上定位套1.2為載體定位安裝上墊塊1.1、上模座1.4和上鎖緊圈1.3，上鎖緊圈1.3與定位套1.2口部為螺旋連接結構，螺旋結構鎖緊使內置的上墊塊1.1和上模座1.4成一體。所述下模以底板2和下定位套2.2為載體定位安裝底墊塊2.1、底座2.4和下鎖緊圈2.3，底座2.4定位安裝齒模4，模腔朝上的齒模4與模頭3同軸。下鎖緊圈2.3與下定位套2.2口部也是螺旋連接結構，螺旋結構既便于鎖緊內置物，也便于今后更換齒模4。本實用新型中上模的上模座1.4定位安裝朝下伸出的模頭3，以模頭3為中心在上模座1.4的底面上固定連接由環圈1.5和彈簧1.6組成彈性頂，即當上模下行施壓時，先到位的環圈1.5彈性頂壓工件6，使工件6在齒模4中何持安裝位置。模頭3是核心構件，如圖3所示的模頭3它為階梯軸結構，伸出段為外花鍵軸段。為了便于模頭3導入工件6內孔中，模頭3的外花鍵端部設有銳角，本實施例加工的工件6如圖2所示，它為轎車變速器的錐齒輪，因內孔尺寸不大，故外花鍵端部的銳角取30⁰。

實際使用時，當上模上升至最高位時，在齒模4中放入工件6，以齒定位后啟動壓力機驅動上模下行，首先由彈性頂壓緊工件6，接著下行的模頭3插入盲孔內作內花鍵冷擠壓成形，完成冷擠壓的模頭3隨上模返程，工件6失去約束后即可卸掉，重新更換待加工的工件6作新的一輪冷擠壓。盲孔內花鍵采用冷擠壓成形，工藝先進，結構合理，擠壓質量好，而且生產效率高。內花鍵經冷擠壓成形，其齒面金屬纖維組織呈流線分布，組織致密，可提高抗拉強度20%以上。