[實用新型]錐齒輪齒面定位夾具

有效

• 申請號: 201320815561.8
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203599885U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 金九如;黃廷波;龔仁春
• 申請（專利權）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械加工夾具，具體地講，本實用新型涉及一種錐齒輪齒面定位夾具。

背景技術

采用精鍛工藝成形的錐齒輪坯，通常以齒面定位車削背面和內孔。因錐齒輪形狀特殊，通用類機加工夾具很難做到精確定位、高效夾緊。當前，本行業普遍按齒面定位且輔以螺旋壓緊方式的原則設計專用夾具，此類常規結構的專用夾具盡管結構簡單、定位準確、夾緊可靠，能夠用于批量生產。但是，現有技術的專用夾具每次裝夾都要作多點螺旋鎖緊和放松操作，其輔助工時耗用較多，直接降低生產效率。

實用新型內容

本實用新型主要針對現有技術的不足，提出一種在齒面定位之后即可多點聯動壓緊的錐齒輪齒面定位夾具，該結構緊湊、合理，操作容易，便于實現氣動或液壓控制鎖緊和放松操作。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

錐齒輪齒面定位夾具，它包括法蘭盤、托架、定位盤、拉桿、中盤、導向拉桿和壓塊。所述托架為雙層圓盤架結構，內層盤與配套車床的法蘭盤同軸連接，外層盤中部設有內凹的止口定位安裝定位盤，外層盤面邊沿均布徑向限位塊，在兩只相鄰的限位塊之間設一只軸向通孔，每只通孔中都配裝導向拉桿。所述定位盤朝外端面上按工件節圓配置球頭定位銷，均布且等高的球頭定位銷構成齒面定位結構。所述中盤置于法蘭盤與托架之間，中部軸孔配裝的拉桿從法蘭盤內孔后部引出，中盤邊沿設有與托架邊沿相對應的軸向通孔。其改進之處在于：所述導向拉桿串裝中盤和托架構成聯動結構，導向拉桿自由端配裝角形的壓塊面朝工件，導向拉桿外壁與托架邊沿上的通孔配合段設有凹槽，該凹槽與托架邊沿通孔壁上安裝的銷配合作限位運動。

上述結構中的導向拉桿外壁上的凹槽呈“L”形，長槽段順軸向，短槽段為右旋的一段螺旋槽，螺旋升角20⁰～30⁰。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、多桿聯動結構簡單，制作容易；

2、由中盤統一安裝的導向拉桿，動作一致性好；

3、齒部定位基準與設計基準一致，有利于提高機加工質量；

4、齒部定位簡便，定位安裝快捷，多點同步壓緊或放松大大減少輔助工時，有利于提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是導向拉桿與銷配合的結構示意圖。

圖4是導向桿結構示意圖。

圖5是圖4橫向截面放大示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1所示的錐齒輪齒面定位夾具，它包括法蘭盤1、托架2、定位盤3、拉桿4、中盤5、導向拉桿6和壓塊7。所述托架2為雙層圓盤架結構，內層盤與配套車床的法蘭盤1同軸連接，外層盤中部設有內凹的止口定位安裝定位盤3，外層盤面邊沿均布徑向限位塊2.1，在兩只相鄰的限位塊2.1之間設一只軸向通孔，每只通孔中都配裝導向拉桿6。所述定位盤3朝外端面上按工件8節圓配置球頭定位銷3.1，均布且等高的球頭定位銷3.1構成齒面定位結構。所述中盤5置于法蘭盤1與托架2之間，中部軸孔配裝的拉桿4從法蘭盤1內孔后部引出，本實施例中拉桿4與配套液壓油缸的活塞桿連接，拉桿4隨活塞桿往復直行，構成中盤5的往復運動。中盤5邊沿設有與托架2邊沿相對應的軸向通孔，中盤5和托架2由3只均布的導向拉桿6串裝成聯動結構。導向拉桿6自由端配裝角形的壓塊7面朝工件8，因導向拉桿6外壁與托架2邊沿上的通孔配合段設有凹槽，該凹槽屬于一種導軌，它與托架2邊沿通孔壁上安裝的銷2.2配合作限位運動。本實施例中導向拉桿6外壁上的凹槽呈“L”形，長槽段順軸向，短槽段為右旋的一段螺旋槽，螺旋升角30⁰。

本實施例初始階段導向拉桿6處于松馳狀，在工件8以齒面與球頭定位銷3.1配合定位后，即可啟動配套液壓油缸，液壓油缸的活塞桿牽動拉桿4向左移動，發生位移的中盤5聯動3只導向拉桿6沿外壁上“L”形凹槽運動，此階段托架2邊沿通孔壁上的銷2.2與軸向的長槽段配合，使得位于導向拉桿6端部的壓頭7壓住工件8的端面。在工件8定位和夾緊之后即可實施機加工，完工后液壓油缸作返程運動，液壓油缸頂動拉桿4向右移動，與拉桿4連接的中盤5聯動三只導向拉桿6向右移動，當銷2.2從長槽段滑向右旋的螺旋槽時，導向拉桿6即開始旋轉，使得導向拉桿6端部安裝的壓頭7一同轉向，壓頭7避開工件8有利于裝卸作業。本實用新型采用工件8齒部定位，其定位基準和設計基準重合，有利于提高機加工質量。另外，齒部定位簡便，定位安裝快捷，大大減小輔助工時，有利于提高生產效率。