[實用新型]一種汽車及其機艙保險盒總成

有效

• 申請號: 201320815214.5
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203617235U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 孫靈光;張景光;張紅濤;李昆柏
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H85/20
• 分類號: H01H85/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，特別涉及一種汽車及其機艙保險盒總成。?

背景技術

汽車保險盒是用于安裝汽車保險絲的盒子，負責向車體的各個部位傳達駕駛信息，是汽車電子控制元件中的關鍵部件，也是汽車車體中技術含量較高、對工藝要求較嚴格的部品之一。?

汽車機艙保險盒通常包括保險盒主體、保險盒上盒蓋和保險盒下盒底。其中，保險盒下盒底通過鎖扣的方式與保險盒主體連接，用于保護保險和主體底部的線束。具體地，保險盒下盒底上設置有卡扣，相應地，保險盒主體上設置有與卡扣配合的卡槽，安裝時，將卡扣卡合在卡槽內。?

但是，由于鎖扣的方式連接時，卡扣與卡槽之間會有一定的間隙，這導致該保險盒安置在汽車上后，會因車子的震動而晃動，產生噪音，影響車子的性能。?

因此，如何提供一種汽車機艙保險盒總成，減小連接縫隙，以降低噪音，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車機艙保險盒總成，減小連接縫隙，以降低噪音。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述汽車機艙保險盒總成的汽車。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：?

一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體、保險盒匯流條、保險盒上盒蓋和與所述保險盒主體通過第一鎖扣連接的保險盒下盒底，?其還包括用于連接所述保險盒主體和所述保險盒下盒底，且具有回復力的彈性的限位件。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述限位件的一端固定在所述保險盒下盒底上，另一端用于與所述保險盒主體的側邊相抵。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述限位件為可彎曲的彈性限位板。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述限位件為塑料限位件。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體上設置有繼電器插口。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體上設置有保險絲插口。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體上設置有電源輸入端口和撥片器。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，還包括用于緊固所述保險盒匯流條和電源輸入端子的緊固螺釘。?

優選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體與所述保險盒上盒蓋通過第二鎖扣連接。?

一種汽車，包括汽車機艙保險盒總成，其中，所述汽車機艙保險盒總成為上述任一項所述的汽車機艙保險盒總成。?

本實用新型提供了一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體、保險盒匯流條、保險盒上盒蓋和與該保險盒主體通過第一鎖扣連接的保險盒下盒底，其中，該總成還包括用于連接上述保險盒主體和保險盒下盒蓋，且有回復力的彈性的限位件。在將保險盒主體與保險盒下盒底通過第一鎖扣連接后，由于第一鎖扣與被連接部件之間存在一定的間隙，本申請通過設置具有回復力的彈性的限位件將保險盒主體和保險盒下盒底連接起來，以通過彈性件的回復力使兩者產生排斥力，即兩者相互遠離，直至與第一鎖扣完全貼合，實現限位，因此，可有?效減小保險盒主體和保險盒下盒底連接的間隙，避免兩者晃動，從而降低了噪音。?

此外，防止保險和主體和保險盒下盒底晃動，還可提高兩者的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車機艙保險盒總成的爆炸圖；?

圖2為本實用新型實施例提供的保險盒主體的俯視圖；?

圖3為本實用新型實施例提供的匯流條的結構示意圖；?

圖4為本實用新型實施例提供的緊固螺釘結構示意圖；?

圖5為本實用新型實施例提供的保險盒上盒蓋的結構示意圖；?

圖6為本實用新型實施例提供的保險盒下盒底的結構示意圖；?

圖7為本實用新型實施例提供的保險盒下盒底與保險盒主體鎖止前示意圖；?

圖8為本實用新型實施例提供的保險盒下盒底與保險盒主體鎖止后示意圖。?

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種汽車機艙保險盒總成，減小連接縫隙，以降低噪音。本實用新型的另一核心是提供一種具有上述汽車機艙保險盒總成的汽車。?

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。?

請參考圖1-圖8所示，本實用新型實施例公開了一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體1、保險盒匯流條12、保險盒上盒蓋2和保險盒下盒底3。?