[實用新型]一種物流車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320814782.3
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203612088U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 楊雙久;季鋒;劉迎;邵炳志;劉云麗;楊潔;許立;張濤;劉鄲
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市中環(huán)通訊技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D53/00
• 分類號: B62D53/00;B62D7/16
• 代理公司: 天津中環(huán)專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種物流車廂。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車間使用的物流車廂基本上都是4個輪子，2個轉(zhuǎn)向輪和2個定輪，這種車廂受場地限制不能過長，如果車過長，在小場地很難轉(zhuǎn)彎。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在不足，本實用新型提供了一種物流車廂。車廂可以連接很長（像火車一樣），在小場地轉(zhuǎn)彎輕松自如，可實現(xiàn)路窄但需要大物流量運輸。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是：一種物流車廂，其特征在于：包括車廂、車輪、車軸、軸套、中心軸、軸承連桿、牽引桿、滑輪、圓弧盤，四個所述圓弧盤的一端分別固定在車廂外的底面板上，在每兩個對應設置的圓弧盤中間位置的車廂底面板上分別固定一個軸套，每個軸套內(nèi)的凸臺上鑲嵌兩個軸承，兩個軸承內(nèi)設有一個中心軸，伸出兩個軸承外的中心軸的上下端上分別螺接有螺母，兩個中心軸分別與兩個車軸的內(nèi)端連接，四個車軸的外端上分別安裝有滑輪和車輪，四個滑輪分別置于各自對應的圓弧盤另一端上的弧槽內(nèi)，滑輪在弧槽內(nèi)可移動，兩個連桿交叉設置，兩個連桿的兩端分別與對應的車軸外端連接，所述牽引桿的一端固定在其中的一對車軸上。

本實用新型的特點是：串聯(lián)很多車廂后，在小場地依然能轉(zhuǎn)彎自如，輕松繞開障礙物，可實現(xiàn)路窄但需要大物流量運輸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖2A的放大剖視圖；

圖4為本實用新型形式狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種物流車，包括車廂1、車輪2、車軸3、軸套4、中心軸5、軸承6連桿7、牽引桿8、滑輪9、圓弧盤10，將四個圓弧盤10的一端分別焊接或螺接固定在車廂1外的底面板上，在每兩個對應設置的圓弧盤10中間位置的車廂1底面板上分別焊接或螺接固定一個軸套4，在每個軸套4內(nèi)的凸臺4-1上鑲嵌兩個軸承6，兩個軸承6內(nèi)設有一個中心軸5，伸出兩個軸承6外的中心軸5的上下端上分別螺接有螺母5-1，中心軸5固定在軸套4內(nèi)，中心軸5通過兩個軸承6可旋轉(zhuǎn)，兩個中心軸5分別與兩個車軸3的內(nèi)端通過螺栓連接，四個車軸3的外端上分別安裝有滑輪9和車輪2，四個滑輪9分別置于各自對應的圓弧盤10另一端上的弧槽10-1內(nèi)，滑輪9在弧槽10-1內(nèi)可移動，兩個連桿7交叉設置，兩個連桿7的兩端分別與對應的車軸3外端連接，牽引桿8的一端固定在其中的一對車軸3上。

車輪的設計結(jié)構(gòu)：

如圖4所示，將一節(jié)車廂1或多節(jié)車廂1通過牽引桿8連接在一起并與車頭連接，車頭運行時，車廂的前車輪2和后車輪2在旋轉(zhuǎn)的同時都是可以轉(zhuǎn)向的“轉(zhuǎn)向輪”，前輪和后輪由兩個連桿7連接，連桿7為交叉連接，當前車輪2向右轉(zhuǎn)彎時，后車輪2則向左反向轉(zhuǎn)動抵消了由于右轉(zhuǎn)彎而后車輪2也右轉(zhuǎn)的傾向，保持后輪直行，保證了后面的車廂1都在走車頭的軌跡。每節(jié)車廂1的車輪都是在沒有軌道的路面上行駛，每節(jié)車廂1的行駛會像有軌道一樣，按照車頭的軌跡行駛，象有軌的火車一樣，可實現(xiàn)在窄的路面上有大的物流量。圓弧盤10的作用是，支撐車廂1，保持車廂平衡，能使車軸3做圓弧轉(zhuǎn)動，帶動車輪轉(zhuǎn)彎，使車廂1平穩(wěn)做轉(zhuǎn)彎動作。