[實用新型]一種加強型電動自行車車架

有效

• 申請號: 201320813543.6
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203612149U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 林波
• 申請（專利權）人: 無錫景麗車輛配件有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動自行車車架領域，具體涉及一種將主梁管加強地固定于車架上的電動自行車車架。

背景技術

電動自行車以其環保、便利的特點，已經大規模普及，隨著市場規模的擴大，電動車市場也在日益細分，用戶對電動車的需求日益個性化。

而車架是電動車的重要組成部分，現有的電動車架，主梁管與車架之間的連接方式主要是將主梁管焊接在邊管上。如申請號為201220257758.X，名稱為“簡潔型電動車車架”所述的主梁管豎向固定于所述邊管的前端。這種結構的車架，不僅在制造過程中焊接操作困難，邊管與主梁管只有一處焊接，強度不夠，車架彎管角度不穩定引起車架偏差尺寸，而且在使用過程中很容易發現斷裂現象。

因此，需要對其進行改進。

實用新型內容

為解決上述技術問題，我們提出了一種加強型電動自行車車架，通過將主梁管固定在車架邊管上的連接點改為三個，達到分散主梁管受到的外力，增進車架強度，使其不易斷裂，使用壽命長的目的。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種加強型電動自行車車架，包括

封閉的邊管，呈前低后高的階梯狀；

主梁管，豎向固定于所述邊管的前端；所述主梁管還包括設于主梁管兩側邊的弧形連接管；弧形連接管的一端通過固定件固定在主梁管上，另一端通過固定件固定于邊管的前端；

前列管，傾斜地固定于所述主梁管的上端；

電池底托，設于所述邊管的中部下方；

座桶支架，固定于所述邊管的中部。

優選的，所述弧形連接管的兩端呈扁平狀結構，中間為具有波紋狀管壁的連接管。

通過以上技術方案的實施，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的主梁管下部兩側邊分別設有一根與邊管連接的弧形連接管，弧形連接管可顯著地分散主梁管與邊管連接點受到的外力，增強了主梁管與車架主體的連接力；延長車架的使用壽命；使車架在受到較強外力沖力時，主梁管也不會在車架上開裂或從車架上脫離。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據此附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例1所公開的一種加強型電動自行車車架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的主梁管及其上的弧形連接管結構示意圖；

圖3為本實用新型的弧形連接管剖面結構示意圖。

圖中數字所表示的相應部件名稱：

1.邊管??2.主梁管??21.弧形連接管??21-1.連接管??21-2.扁平狀結構??3.前列管??4.電池底托??5.座桶支架

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例1.

如圖1-圖3所示，一種加強型電動自行車車架，包括

封閉的邊管1，呈前低后高的階梯狀；

主梁管2，豎向固定于所述邊管1的前端；所述主梁管2還包括設于主梁管2兩側邊的弧形連接管21；弧形連接管21的一端通過固定件固定在主梁管2上，另一端通過固定件固定于邊管1的前端；

前列管3，傾斜地固定于所述主梁管2的上端；

電池底托4，設于所述邊管1的中部下方；

座桶支架5，固定于所述邊管1的中部。

所述弧形連接管一體成型，其兩端呈扁平狀結構21-2，中間成近似圓管狀結構；所述弧形連接管的兩端分別設有一個通孔，相應的主梁管和邊管上也設有相應的通孔；弧形連接管與主梁管和邊管可以很好的貼合，通過螺栓將弧形連接管固定在主梁管和邊管上。

為了使弧形連接管21能夠更好地分散應力，中間為具有波紋狀管壁的連接管21-1。

通過以上技術方案的實施，本實用新型具有以下有益效果：