[實用新型]一種柴油機氣缸蓋罩內油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201320813349.8
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203604011U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 胡文君
• 申請（專利權）人: 浙江新柴股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及柴油機設備領域，更具體的說涉及一種非增壓式柴油機氣缸蓋罩內油氣分離裝置。

背景技術：

柴油機工作時，有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環下竄至曲軸箱內，廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞油路順暢通行；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，易使機油變質，零件受到腐蝕。

另外，可燃混合氣和廢氣下竄至曲軸箱內，曲軸箱內的壓力增大，機油易從活塞環處上竄至燃燒室，造成燒機油現象，機油消耗量大大增加；曲軸箱內的壓力增大，使活塞運動時阻力增大，造成柴油機功率損失。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種柴油機氣缸蓋罩內油氣分離裝置，它可以有效分離柴油機曲軸箱內的油氣混合物，使氣體從曲軸箱中排出，以減小曲軸箱內的壓力，減少燒機油現象，降低機油消耗量，提高發動機性能，改善排放性能，降低使用成本。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種柴油機氣缸蓋罩內油氣分離裝置,包括氣缸蓋罩和通氣管，所述氣缸蓋罩的頂部背面成型有凹槽，油氣分離器蓋板通過螺釘固定連接在氣缸蓋罩的頂部、其覆蓋凹槽，凹槽與油氣分離器蓋板形成油氣分離室，油氣分離室內設有油氣分離器濾網，通氣管的進氣口端通接有連接管，連接管的另一端螺接在氣缸蓋罩上并與油氣分離室相連通。

所述油氣分離器蓋板為一平板，其左側部成型有多個通孔，其中部成型有向下凹的集油凹槽，集油凹槽的底面成型有回油孔。

所述集油凹槽為長形槽，其靠近兩端處的底面上各成型有一個回油孔。

所述油氣分離器蓋板的左側部成型有40個通孔，所有通孔以五個為一排，形成上下排列的八排。

本實用新型的突出效果是：

與現有技術相比，它可以有效分離柴油機曲軸箱內的油氣混合物，使氣體從曲軸箱中排出，以減小曲軸箱內的壓力，減少燒機油現象，降低機油消耗量，提高發動機性能，改善排放性能，降低使用成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的油氣分離器蓋板的結構示意圖；

圖3為凹槽與油氣分離器濾網之間的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例，見圖1至圖3所示，一種柴油機氣缸蓋罩內油氣分離裝置,包括氣缸蓋罩1和通氣管2，所述氣缸蓋罩1的頂部背面成型有凹槽11，油氣分離器蓋板3通過螺釘固定連接在氣缸蓋罩1的頂部、其覆蓋凹槽11，凹槽11與油氣分離器蓋板3形成油氣分離室，油氣分離室內設有油氣分離器濾網4，通氣管2的進氣口端通接有連接管5，連接管5的另一端螺接在氣缸蓋罩1上并與油氣分離室相連通。

所述油氣分離器蓋板3為一平板，其左側部成型有多個通孔31，其中部成型有向下凹的集油凹槽32，集油凹槽32的底面成型有回油孔33。

所述集油凹槽32為長形槽，其靠近兩端處的底面上各成型有一個回油孔33。

所述油氣分離器蓋板3的左側部成型有40個通孔31，所有通孔31以五個為一排，形成上下排列的八排。

工作原理：曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣從機體的推桿孔上竄至氣缸蓋罩1內，經油氣分離器蓋板3上的40個通孔31進入油氣分離室，油氣分離室內部為迷宮式分離區，即在凹槽11的側壁上成型一些交錯的凸起擋板，并在其凸起擋板之間的空隙中設置油氣分離過濾器濾網4，通過油氣分離器濾網4的層層攔截過濾作用，油氣得到有效分離（其油氣分離器濾,4為市面上可以隨處買到的產品）。機油油滴滴入油氣分離器蓋板3的集油凹槽32中，再由油氣分離器蓋板3的兩個回油孔33回流，經氣缸蓋上的泄油孔流回油底殼，進行再次利用，降低油耗；混合氣經連接管5、通氣管2再次進入進氣管。油氣得到了有效分離。