[實用新型]一種電動汽車充電站

有效

• 申請號: 201320812717.7
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203658809U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 倪春華;陳婷;楊素佳;李樹青;劉瀟洋
• 申請（專利權）人: 國網上海市電力公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;B60L11/18
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 章蔚強

1.一種電動汽車充電站，包括：進線柜（1）、交互控制系統（2）和四個相互并聯設置的充電樁（3），各個所述充電樁（3）分別通過動力總線與所述進線柜（1）連接，所述交互控制系統（2）包括：控制底板（21）、人機交互終端（22）、付費終端（23）、復合電纜光纖接口（24）、工作電源（251）、輔助電源（26）和端子排（27）,所述人機交互終端（22）內置工業嵌入式計算機；所述工作電源（251）連接所述人機交互終端（22）和所述控制底板（21），所述輔助電源（26）連接所述控制底板（21）；其特征在于：?

每個所述充電樁上設置了兩個相互獨立的充電接口（335）;?

所述人機交互終端（22）和所述復合電纜光纖接口（24）之間設置至少一路通信總線的連接；所述人機交互終端（22）和所述控制底板（21）之間設置一路RS232總線的連接，所述控制底板（21）與所述付費終端（23）之間設置至少一路RS232總線的連接；所述控制底板（21）與所述端子排（27）之間設置至少一路RS485總線的連接，以及八路輸入總線以及八路輸出總線，各個所述充電樁（3）通過控制信號總線與所述交互控制系統（2）的端子排（27）連接。?

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：所述充電樁包括：動力線端子排（31），控制信號端子排（32）和兩路相互并聯的充電線路（33），所述充電接口（335）位于所述充電線路（33）的末端；所述動力總線設置于所述進線柜（1）和各個所述充電樁（3）的動力線端子排（31）之間，所述控制信號總線設置于所述交互控制系統（2）的端子排（27）和各個所述充電樁（3）的控制信號端子排（32）之間。?

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：各個所述充電樁（3）上，每路所述充電線路（33）包括：通過動力線依次串聯的漏電保護電路（331）、過流保護電路（332）、電表（333）、輸出控制系統（334）和充電接口（335）；各所述充電線路上的所述電表（333）通?過一路通信總線與所述控制信號端子排（32）連接，各所述充電線路（33）上的所述輸出控制系統（34）通過兩路通信總線與所述控制信號線端子排（32）連接，各所述充電線路（33）上的所述充電接口（335）分別通過一路通信總線與所述控制信號線端子排（32）連接。?

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：每路所述充電線路（33）上還包括：與所述漏電保電路（331）并聯的雷擊保護電路(336）。?

5.根據權利要求3所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：每路所述充電線路（33）上還配備狀態指示燈（337），所述狀態指示燈（337）由所述輸出控制系統（334）控制。?

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：所述人機交互終端（22）和所述復合電纜光纖接口（24）之間設置了兩路通信總線，其中一路通信總線為以太網總線；另外一路通信總線的連接方式為：所述復合電纜光纖接口（24）和所述人機交互終端（22）之間設置一個RS485-以太網轉化模塊（28），所述RS485-以太網轉化模塊（28）連接所述工作電源（251），所述人機交互終端（22）與所述RS485-以太網轉化模塊之間設置一路RS485總線，所述復合電纜光纖接口（24）和所述RS485-以太網轉化模塊（28）之間設置一路以太網總線。?

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：所述付費終端（23）連接獨立的第二工作電源（252），所述付費終端（23）包括投幣器（231）和讀卡器（232），所述投幣器（231）和所述讀卡器（232）分別獨立地通過RS232總線與所述控制底板（21）連接。?

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：所述控制底板（21）是由若干塊控制板通過CAN總線串接而成的，每塊控制板分別獨立地與所述輔助電源（26）連接。?

9.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電站，其特征在于：所述交互控制系統還包括：視頻監控系統（29），所述視頻監控系統（29）包括錄像機（291）和攝像頭（292），所述錄像機（291）和所述攝像頭（292）分別與所述工作電源（25）連接；所述錄像機（291）和所述復合電纜光?纖接口（24）之間通過以太網總線連接。?