[實(shí)用新型]軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320812067.6
• 申請日: 2013-12-07
• 公開（公告）號: CN204037582U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮永華;周業(yè)明;宋曉文;馬利軍;龔明;董曉紅;張會杰
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架的減振裝置，特別涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在軌道車輛的轉(zhuǎn)向架一系軸箱與構(gòu)架之間設(shè)置一系軸箱彈簧裝置，在傳統(tǒng)的軌道車輛中，一系軸箱彈簧采用鋼圓彈簧，但鋼圓彈簧只能承載單一的垂向力，而車輛在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于振動、通過曲線等需要承載垂向、橫向和縱向三個(gè)方向上的力，為了滿足該要求，現(xiàn)有技術(shù)中一系軸箱彈簧采用圓錐形橡膠彈簧，圓錐形橡膠彈簧由上蓋、外套、底座、芯軸及橡膠層組成，上蓋與構(gòu)架通過螺栓連接，上蓋與外套之間通過螺釘固定連接，底座與軸箱通過螺栓連接。這種結(jié)構(gòu)安裝較為復(fù)雜，也需要較多的安裝空間。而對于100%低地板車輛，由于車輛地板距軌面較低，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與輪對間結(jié)構(gòu)緊湊，上述安裝結(jié)構(gòu)無法滿足低地板車輛的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種便于安裝的，適用于100%低地板車輛的軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置，包括外套、呈倒圓錐形的芯軸，在所述外套和芯軸之間通過漏斗形的橡膠層連接，在所述芯軸中心具有一貫穿的螺栓孔，在構(gòu)架上設(shè)置有螺紋孔，在軸箱上設(shè)置有貫穿的安裝通孔，通長的螺栓依次穿過所述安裝通孔、螺栓孔與所述構(gòu)架上的螺紋孔固定連接。

進(jìn)一步，在所述芯軸的頂部向上突出設(shè)置一凸臺，所述螺栓孔貫穿所述凸臺，在所述構(gòu)架上相應(yīng)設(shè)置定位孔，所述螺紋孔開設(shè)在所述定位孔的上表面上，所述凸臺插入所述定位孔內(nèi)并兩者之間過盈配合。

進(jìn)一步，在所述軸箱的安裝通孔內(nèi)設(shè)置一套筒，所述螺栓穿過所述套筒。

進(jìn)一步，所述螺栓頭部的螺母與所述套筒之間設(shè)置調(diào)整墊。

進(jìn)一步，所述橡膠層與所述芯軸的軸心傾斜的夾角為23-30度，優(yōu)選為26度。

進(jìn)一步，所述橡膠層的厚度為35-40mm，優(yōu)選為39mm。

進(jìn)一步，所述橡膠層由多層橡膠及各層之間的金屬隔板硫化組成。

進(jìn)一步，所述橡膠層與所述外套和芯軸之間通過膠粘結(jié)或硫化為一體結(jié)構(gòu)。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置，通過通長的螺栓將一系彈簧、軸箱和構(gòu)架固定連接在一起，安裝和拆卸均非常方便，而且不需要較大的安裝空間，適用于100%低地板車輛的轉(zhuǎn)向架。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一系軸箱彈簧裝置安裝示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一系軸箱彈簧裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，構(gòu)架1，軸箱2，彈簧裝置3，外套4，芯軸5，橡膠層6，螺栓孔7，螺紋孔8，安裝通孔9，螺栓10，凸臺11，定位孔12，套筒13，墊塊14，調(diào)整墊15，螺母16。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置，安裝在100%低地板車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1與軸箱2之間，每個(gè)軸箱2的兩側(cè)各安裝一個(gè)彈簧裝置3，彈簧裝置3用于承載轉(zhuǎn)向架的垂向、橫向和縱向載荷，彈簧裝置3的頂部與構(gòu)架1固定連接，彈簧裝置3的底部與軸箱2固定連接。

如圖2所示，彈簧裝置3包括外套4、呈倒圓錐形的芯軸5和螺栓10，在外套4和芯軸5之間通過漏斗形的橡膠層6連接。橡膠層6與芯軸5的軸心傾斜的夾角為23-30度，其中優(yōu)選為26度，橡膠層6的厚度為35-40mm,優(yōu)選為39mm，這種結(jié)構(gòu)的橡膠層6具有較好的垂向剛度。橡膠層6由二層或三層橡膠及一層金屬隔或二層金屬隔板硫化在一起組成，橡膠層6與外套4和芯軸5之間通過膠粘結(jié)成為一體結(jié)構(gòu)，或通過硫化的方式成為一體結(jié)構(gòu)。

在芯軸5的中心具有一貫穿的螺栓孔7，在構(gòu)架1上設(shè)置有螺紋孔8，在軸箱2上設(shè)置有貫穿的安裝通孔9，通長的螺栓10從下至上依次穿過軸箱2上的安裝通孔9、芯軸5中心的螺栓孔7與構(gòu)架1上的螺紋孔8固定連接，從而將構(gòu)架1、彈簧裝置3和軸箱2固定連接在一起。

在芯軸5的頂部向上突出設(shè)置一凸臺11，芯軸5中心的螺栓孔7一直向上貫穿凸臺11，在構(gòu)架1上相應(yīng)設(shè)置定位孔12，與螺栓10固定連接的螺紋孔8開設(shè)在定位孔12的上表面向構(gòu)架1的內(nèi)部延伸，定位孔12與凸臺11的形狀相適配，凸臺11插入定位孔12內(nèi)，兩者之間采用過盈配合，起到定位固定的作用，也有利于在安裝時(shí)找準(zhǔn)定位，利于安裝。