[實用新型]一種多用螺旋彈簧安裝座

有效

• 申請號: 201320810817.6
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203580547U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 胡軍;趙讓祥;李鵬
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

????本實用新型涉及汽車底盤懸架系統，具體涉及一種多用螺旋彈簧安裝座。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的操作性、安全性以及乘坐的舒適性要求也越來越高，?對于底盤懸架系統采用螺旋彈簧結構的汽車來說，螺旋彈簧的安裝結構通常與車身其它安裝結構獨立，結構形式比較簡單，常?？吭黾恿慵牧虾穸群驮黾优c車身連接焊縫的方式來保證足夠的剛度和疲勞強度。而后緩沖座通常也與車身其它安裝結構獨立，這樣的結構形式，不但增加了車身零件數量，且由于過多的焊縫連接，使得焊接操作不便，不利于生產效率的提高。例如，公告號為CN?102166934?A的實用新型專利公布了一種底盤懸架系統的后螺旋彈簧安裝結構，該結構雖然能很好的發揮緩沖和限位的功能，但是螺旋彈簧和后緩沖座分別采用安裝結構，加大工人的裝配難度，不利于提高生產效率，另外，其定位精度也很難控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多用螺旋彈簧安裝座，其即能安裝螺旋彈簧，又能安裝緩沖座，減少車身零件數量，提高零件的定位精度，并且方便焊接操作。

本實用新型所述的一種多用螺旋彈簧安裝座，包括定位板、與定位板下面一邊連接的安裝支架、上端部與所述定位板下面另一邊連接且下端部與所述安裝支架一側面連接的連接件，在所述定位板上面一端部設有一凸起，該凸起與彈簧支座的下面過盈配合；在所述定位板上面另一端部設有兩個緩沖座定位孔。

所述安裝支架的斷面呈倒“U”形，所述安裝支架的兩內側面與車身縱梁的兩外側面固定連接。

所述彈簧支座的上面與螺旋彈簧的下端緊靠。

所述兩個緩沖座定位孔分別與緩沖座上的兩個過孔對應，并通過螺紋緊固件連接固定。

本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型可以減少車身安裝結構的零件數量，將安裝功能集成到少數零件上，可以避免局部位置布置多個零件均需焊接的情況,方便操作，提高生產效率。

2、連接件對定位板延伸出車身縱梁的端部起到結構支撐和加強的作用，使得定位板在交變載荷往復作用下具有足夠的疲勞強度。

3、彈簧安裝板的兩邊設有多根貫穿豎直立面的加強筋，提高了彈簧安裝板的剛度和強度。

附圖說明???

圖1為本實用新型與螺旋彈簧的裝配示意圖；

圖2?為本實用新型的結構示意圖；

????圖3為本實用新型與緩沖座和螺旋彈簧的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述：

參見圖1至圖3所示的多用螺旋彈簧安裝座，其包括長條形的定位板5、與定位板5下面一邊焊接固定的安裝支架2、上端部與所述定位板5下面另一邊焊接固定且下端部與所述安裝支架2一側面焊接固定的連接件6，所述連接件6對定位板5延伸出車身縱梁1的一邊起到結構支撐和加強的作用，使得定位板5在交變載荷往復作用下具有足夠的疲勞強度。

所述定位板5的為螺旋彈簧4和緩沖座7的安裝和定位提供支持面，在所述定位板5上面一端部設有一凸起51，該凸起51與彈簧支座3的下面過盈配合；所述彈簧支座3的上面與螺旋彈簧4的下端緊靠，彈簧支座3借助螺旋彈簧4的壓緊力能可靠地裝配在定位板5上。

在所述定位板5上面另一端部設有兩個緩沖座定位孔52，所述兩個緩沖座定位孔52分別與緩沖座7上的兩個過孔對應，并通過螺紋緊固件連接固定。

所述安裝支架2的斷面呈倒“U”形，所述安裝支架2的兩內側面與車身縱梁1的兩外側面固定焊接固定，使本實用新型牢牢地固定在車身上，所述彈簧安裝板2的左右兩邊設有多根貫穿豎直立面的加強筋，從而提高彈簧安裝板2的剛度和強度。

本實用新型通過在安裝支架2兩立面設置加強筋和在其一側面設連接件6的方式，使得安裝支架2的安裝面得以加寬，本實用新型為緩沖座7提供安裝點得以實現。這樣的設計結構，可以減少車身安裝結構的零件數量，將安裝功能集成到少數零件上，可以避免局部位置布置多個零件均需焊接的情況,方便操作，提高生產效率。