[實(shí)用新型]一種重型車減振器用整體式橡膠襯套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320810514.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN203685951U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張禮蓉;鄒衛(wèi)東;黃祥軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隆昌山川精密焊管有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16F1/36
• 分類號(hào): F16F1/36
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)管緩沖套，特別是一種重型車減振器用整體式橡膠襯套。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)型橡膠襯套早期主要應(yīng)用于阻尼力值相對(duì)較小且垂直安裝的減振器。該橡膠襯套主要是由緩沖套1-2和兩件橡膠墊1-1組合共同實(shí)現(xiàn)減振器的安裝定位，如圖1、2所示。其主要是緩沖套1-2壓入安裝吊環(huán)后，在緩沖套1-2的兩側(cè)金屬導(dǎo)管上再對(duì)稱的套上橡膠墊1-1，安裝于減振器的安裝支架上，補(bǔ)償減振器在高頻振動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的相對(duì)位移，實(shí)現(xiàn)減振器的正常運(yùn)動(dòng)功能。該傳統(tǒng)型橡膠襯套主要失效模式為橡膠襯套竄動(dòng)脫落、橡膠襯套破損變形等。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問題，提供一種重型車減振器用整體式橡膠襯套，安全性更好，耐用性也更高。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種重型車減振器用整體式橡膠襯套，包括緩沖套段以及其兩端的位移補(bǔ)償段，所述緩沖套段和兩端的位移補(bǔ)償段為整體制造成型，所述緩沖套段表面上設(shè)置若干環(huán)形R槽。

作為優(yōu)選，所述位移補(bǔ)償d段外徑主體比緩沖套段外徑大，然后在兩端逐漸變小，二者之間通過漸變徑過渡段連接。

作為優(yōu)選，所述環(huán)形R槽在緩沖套段表面的左、中、右各自分布一個(gè)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：環(huán)形R槽的設(shè)置，改善了橡膠襯套與減振器安裝吊環(huán)配合后在高頻振動(dòng)下出現(xiàn)的耐摩擦與散熱效果；由分體式改為整體式后，更好的滿足了減振器在高頻振動(dòng)下出現(xiàn)的角位移、相對(duì)位移的補(bǔ)償，保護(hù)了減振器的耐久性；同時(shí)，還簡(jiǎn)化了減振器的裝配工藝，降低了減振器的制造成本。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)型分體式橡膠襯套三件合一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是傳統(tǒng)型分體式橡膠襯套裝配圖。

圖3是本實(shí)用新型整體式橡膠襯套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型整體式橡膠襯套實(shí)施例的裝配圖。

圖中標(biāo)記：1-1為橡膠墊，1-2為緩沖套，1為緩沖套段，2為位移補(bǔ)償段，3為R槽，d為緩沖套段與減振器安裝吊環(huán)配合部位的厚度。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

實(shí)施例：如圖3所示，一種重型車減振器用整體式橡膠襯套，包括緩沖套段1以及其兩端的位移補(bǔ)償段2，所述緩沖套段1和兩端的位移補(bǔ)償段2為整體制造成型，所述緩沖套段1表面上的左、中、右各自分布一個(gè)環(huán)形R槽3。

所述位移補(bǔ)償段2外徑d段主體比緩沖套段1外徑大，然后在兩端逐漸變小，二者之間通過漸變徑過渡段連接。

所述緩沖套段1上與待裝配的減振器安裝吊環(huán)配合的部位厚度d較分體式橡膠襯套的相應(yīng)部位增加，厚度范圍一般為5~7mm,且外徑尺寸應(yīng)大于安裝吊環(huán)厚度即內(nèi)徑與外徑間距離的1/2~2/3。

本實(shí)用新型除可以使用于較小阻尼力值、垂直安裝的減振器外，更重要的是使用于重型車上較大阻尼力值、垂直或傾斜安裝的減振器。本實(shí)用新型壓入減振器安裝吊環(huán)后，安裝于減振器安裝支架上，如圖4所示。由于其實(shí)現(xiàn)了三件合一，與減振器安裝吊環(huán)配合的邊緣厚度比現(xiàn)有的橡膠襯套有所加厚，從而增加了緩沖套段1的環(huán)形R槽3配合，使本實(shí)用新型及時(shí)在減振器安裝后高頻振動(dòng)受到較大側(cè)向力的作用，均能對(duì)其出現(xiàn)的角位移、相對(duì)位移進(jìn)行很好補(bǔ)償，即能承受軸向、徑向、扭轉(zhuǎn)的剛度。同時(shí)，本實(shí)用新型與減振器安裝吊環(huán)配合后在高頻振動(dòng)下出現(xiàn)的耐摩擦與散熱效果也得到了改善，提高了該零件的耐久性，更好的實(shí)現(xiàn)減振器的正常運(yùn)動(dòng)功能。

以往的分體式橡膠襯套壓裝一次緩沖套后，再裝配橡膠墊，而本實(shí)用新型在裝配時(shí)僅需壓裝工序一次到位，減少了減振器外觀烤漆后的裝配工序，更好的保證了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，同時(shí)較大程度的提高了工作效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。