[實(shí)用新型]回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及工程機(jī)械設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320808889.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN203604292U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉園
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;B66C23/84;B66C23/94
• 代理公司: 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，還涉及一種工程機(jī)械設(shè)備。

背景技術(shù)

回轉(zhuǎn)作業(yè)是工程機(jī)械設(shè)備的基本功能，例如起重機(jī)的吊臂將重物送到指定工作范圍內(nèi)的任意空間位置。現(xiàn)有起重機(jī)進(jìn)行回轉(zhuǎn)作業(yè)的基本過程是：當(dāng)操縱回轉(zhuǎn)手柄回轉(zhuǎn)時(shí)，回轉(zhuǎn)控制閥組受到控制油的推動(dòng)將壓力油源連通至制動(dòng)缸，制動(dòng)缸對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的制動(dòng)消失，從而回轉(zhuǎn)馬達(dá)可以響應(yīng)回轉(zhuǎn)手柄的操縱進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

然而現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)控制過程存在較大缺陷：當(dāng)回轉(zhuǎn)手柄回歸初始位置，回轉(zhuǎn)控制閥組沒有控制油進(jìn)入，從而阻斷壓力油源和制動(dòng)缸之間的油路，但是由于回轉(zhuǎn)控制閥組存在著殘余的壓力油，這些殘余的壓力油理想情況下會(huì)通過節(jié)流閥流至回油箱，但是正是由于節(jié)流閥的存在，泄油速度緩慢，導(dǎo)致部分壓力油會(huì)回流至制動(dòng)缸，造成制動(dòng)缸延遲制動(dòng)，從而帶來安全隱患。例如起重機(jī)的吊臂吊起重物進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)操作，但是吊臂并沒有馬上停止回轉(zhuǎn)，而是會(huì)繼續(xù)回轉(zhuǎn)一段距離。進(jìn)一步，如果回轉(zhuǎn)手柄處于制動(dòng)位置時(shí)由于受到誤操作而變換到回轉(zhuǎn)位置，起重機(jī)的吊臂就會(huì)立即進(jìn)行回轉(zhuǎn)，這也存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及工程機(jī)械設(shè)備，能夠及時(shí)進(jìn)行回轉(zhuǎn)制動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)手柄、第一閥組、第二閥組和制動(dòng)缸和回轉(zhuǎn)馬達(dá)，回轉(zhuǎn)手柄分別聯(lián)接第一閥組的控制端和回轉(zhuǎn)馬達(dá)的控制閥組的控制端，以分別控制第一閥組和控制閥組換向，第一閥組聯(lián)接第二閥組，第二閥組聯(lián)接制動(dòng)缸，制動(dòng)缸制動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，其中，當(dāng)回轉(zhuǎn)手柄處于回轉(zhuǎn)位置并且第二閥組連通第一閥組和制動(dòng)缸之間的油路時(shí)，第一閥組連通第一壓力油源，制動(dòng)缸消除制動(dòng)，控制閥組連通回轉(zhuǎn)馬達(dá)與第二壓力油源之間的油路，回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)行回轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)诙y組阻斷第一閥組和制動(dòng)缸之間的油路時(shí)，制動(dòng)缸保持制動(dòng)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)終止回轉(zhuǎn)。

其中，第二閥組為電磁閥，當(dāng)電磁閥得電時(shí)，電磁閥連通第一閥組和制動(dòng)缸之間的油路，當(dāng)電磁閥失電時(shí)，電磁閥阻斷第一閥組和制動(dòng)缸之間的油路。

其中，第一閥組包括第一梭閥、控制閥、第二梭閥、單向閥和節(jié)流閥，第一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別聯(lián)接回轉(zhuǎn)手柄，第一梭閥的出油口聯(lián)接控制閥的控制油口，控制閥的兩個(gè)工作油口分別聯(lián)接第一壓力油源和第二梭閥的進(jìn)油口，第二梭閥的出油口聯(lián)接單向閥的進(jìn)油口，單向閥的出油口聯(lián)接第二閥組，節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)，其中，當(dāng)回轉(zhuǎn)手柄處于回轉(zhuǎn)位置時(shí)，第一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口中時(shí)一個(gè)連通控制油源，控制閥連通第一壓力油源和第二梭閥之間的油路；當(dāng)回轉(zhuǎn)手柄處于制動(dòng)位置時(shí)，第一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口均沒有連通控制油源，控制閥阻斷第一壓力油源和第二梭閥之間的油路。

其中，電磁閥具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，第一油口聯(lián)接第一閥組，第二油口聯(lián)接回油箱，第四油口聯(lián)接制動(dòng)缸，其中，當(dāng)電磁閥處于第一工作位置時(shí)，第一油口連通第三油口，第三油口聯(lián)接第四油口，第二油口連通第四油口；當(dāng)電磁閥處于第二工作位置時(shí)，第一油口連通第四油口，第三油口連通第二油口。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種工程機(jī)械設(shè)備，工程機(jī)械設(shè)備包括上述任一種的回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及工程機(jī)械設(shè)備通過在第一閥組和制動(dòng)缸之間設(shè)置第二閥組，當(dāng)?shù)诙y組阻斷第一閥組和制動(dòng)缸之間的油路時(shí)，第一閥組中的殘余壓力油不會(huì)回流至制動(dòng)缸，進(jìn)而制動(dòng)缸會(huì)及時(shí)保持制動(dòng)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)立即終止回轉(zhuǎn)，即使操作回轉(zhuǎn)手柄，制動(dòng)缸也不會(huì)消除制動(dòng)，從而能夠及時(shí)進(jìn)行回轉(zhuǎn)制動(dòng)，可以防止回轉(zhuǎn)手柄的誤操作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)一種應(yīng)用實(shí)例的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參見圖1，本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

回轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)手柄10、第一閥組11、第二閥組12、制動(dòng)缸13和回轉(zhuǎn)馬達(dá)14。回轉(zhuǎn)手柄10分別聯(lián)接第一閥組11的控制端和回轉(zhuǎn)馬達(dá)14的控制閥組15的控制端，以分別控制第一閥組11和控制閥組15換向，第一閥組11聯(lián)接第二閥組12，第二閥組12聯(lián)接制動(dòng)缸13，制動(dòng)缸13制動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)14。