[實(shí)用新型]可恢復(fù)隧道檢修道邊緣輪廓標(biāo)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320808148.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN203668846U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周克勤;韓直;陳曉利;周廣振;安文娟;張立媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/015
• 分類號(hào): E01F9/015;E01F9/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型涉及隧道行車安全技術(shù)，具體涉及一種可恢復(fù)隧道檢修道邊緣輪廓標(biāo)。

背景技術(shù)

輪廓標(biāo)是沿道路兩側(cè)邊緣設(shè)置、用于顯示道路邊界輪廓、指引車輛正常行駛、具有逆反射性能的一種交通安全設(shè)施。根據(jù)其設(shè)置條件不同可分為獨(dú)立式輪廓標(biāo)和附著式輪廓標(biāo)兩類。當(dāng)路邊無構(gòu)造物時(shí)，輪廓標(biāo)為柱式，由柱體、逆反射體組成，獨(dú)立設(shè)置于路邊土路肩中，其主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面立柱；當(dāng)路邊有構(gòu)造物時(shí)，輪廓標(biāo)為附著式，由逆反射體、支架和連接件組成。通常設(shè)置于隧道檢修道邊緣的輪廓標(biāo)為附著式輪廓標(biāo)。

而目前，現(xiàn)有的附著式隧道輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)和安裝方法均采用角鋼或扁鋼加膨脹螺栓的打孔安裝方式，此種安裝方式為剛性安裝結(jié)構(gòu)，常常因車輛擦掛檢修道而造成輪廓標(biāo)損壞，縮短輪廓標(biāo)的使用壽命，增加維護(hù)工作量和維護(hù)成本，影響行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可恢復(fù)隧道檢修道邊緣輪廓標(biāo)，以解決現(xiàn)有隧道輪廓標(biāo)由于車輛擦掛檢修道而易受損壞的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

可恢復(fù)隧道檢修道邊緣輪廓標(biāo)，包括可安裝在隧道檢修道邊緣的安裝底板、支撐結(jié)構(gòu)、安裝在支撐結(jié)構(gòu)上的輪廓標(biāo)支架和輪廓標(biāo)支架上設(shè)置的反射器，其特征在于，所述的支撐結(jié)構(gòu)為支撐彈簧，支撐彈簧的一端固定在安裝底板上，另一端連接輪廓標(biāo)。本輪廓標(biāo)采用支撐彈簧為拉簧。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用拉簧作為輪廓標(biāo)支架的支撐安裝架，當(dāng)車輛擦掛檢修道邊緣并與輪廓標(biāo)擦掛接觸時(shí)，隨著車輛帶動(dòng)輪廓標(biāo)及彈簧支架偏離原來的位置，彈簧將變形拉長，從而使輪廓標(biāo)支架不承受拉伸力的作用，保護(hù)輪廓標(biāo)及支架不因擦掛碰撞而受損壞，擦掛后，在彈簧的回恢復(fù)力作用下，輪廓標(biāo)可恢復(fù)到原來位置。

進(jìn)一步，所述的輪廓標(biāo)支架呈燕尾狀，支撐彈簧設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)支撐彈簧上下對(duì)稱，兩支撐彈簧外端分別與輪廓標(biāo)支架燕尾狀的端側(cè)連接，反射器設(shè)置在輪廓標(biāo)支架燕尾狀的兩側(cè)壁表面。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的隧道輪廓標(biāo)支架，具有較寬的視面，具有更好的警示作用；兩個(gè)支撐彈簧上下對(duì)稱且分別與輪廓標(biāo)支架燕尾狀的端側(cè)連接，這樣的結(jié)構(gòu)使輪廓標(biāo)支架的安裝更穩(wěn)固，同時(shí)使用時(shí)彈簧不易變形受損。

進(jìn)一步，所述的輪廓標(biāo)支架呈圓盤狀，支撐彈簧設(shè)置有一個(gè)，支撐彈簧一端與檢修道邊緣上的安裝底板連接，另一端與輪廓標(biāo)支架圓盤狀盤面連接，反射器設(shè)置在兩側(cè)的盤面上。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輪廓標(biāo)支架結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖；

圖2是實(shí)施例一中圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

實(shí)施例一

如圖1所示的可恢復(fù)隧道檢修道邊緣輪廓標(biāo)，包括隧道行車道1和安裝底板3，安裝底板3固定連接在隧道檢修道邊緣2上，安裝底板3的外側(cè)上下對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)支撐彈簧4，兩支撐彈簧的端部均與輪廓標(biāo)支架5固定連接，如圖2所示，輪廓標(biāo)支架5呈燕尾狀，具體的，兩支撐彈簧分別與輪廓標(biāo)支架5燕尾狀的端側(cè)相連，在輪廓標(biāo)支架5燕尾狀的兩側(cè)壁表面設(shè)置反射器6。本實(shí)施例中所述的支撐彈簧也可設(shè)置有三個(gè)，連接輪廓標(biāo)支架時(shí)形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)輪廓標(biāo)整體的穩(wěn)定性。當(dāng)設(shè)置三個(gè)支撐彈簧時(shí)，行車方向的彈簧采用壓簧，背向行車方向的彈簧采用拉簧。這樣，當(dāng)車輛刮擦輪廓標(biāo)使輪廓標(biāo)向行車方向彎曲時(shí)，在行車方向的壓簧和背離行車方向拉簧的作用下，輪廓標(biāo)將更快、更穩(wěn)定的復(fù)位。

實(shí)施例二

在本實(shí)施例中，與實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例的支撐彈簧為一個(gè)，支撐彈簧為拉簧，并且該支撐彈簧的一端與冷彎鋼板9固定連接，該冷彎鋼板9安裝在檢修道上，支撐彈簧的另一端與圓盤狀的輪廓標(biāo)支架7的盤面連接，反射器8設(shè)置在輪廓標(biāo)支架7盤面的兩側(cè)。本實(shí)施例其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，這里不再贅述。

應(yīng)該理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。