[實用新型]修正波車載逆變器的逆變控制電路及修正波車載逆變器

有效

• 申請號: 201320807560.9
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203722501U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李達華;楊幸標;謝勇
• 申請（專利權）人: 美固電子(深圳)有限公司
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;H02M7/5387
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

技術領域

本實用新型涉及車載逆變器領域，更具體地說，涉及一種修正波車載逆變器的逆變控制電路及修正波車載逆變器。

背景技術

車載逆變器將車內的12V或24V的直流電通過逆變轉換成220V/50Hz或110V/60Hz的交流電，從而方便用戶在車內使用需要交流供電的電器設備，根據輸出波形可分為修正波和正弦波，修正波逆變器輸出的是方波波形的交流電，正弦波逆變器輸出的是正弦波形的交流電，修正波逆變器具有體積小，效率高和成本低等特點，因而被廣泛使用。

圖1為修正波車載逆變器的模塊方框圖，包括依次電氣連接的直流濾波電路101、DC/DC升壓電路102、DC/AC逆變電路103、電磁干擾濾波電路104以及升壓控制電路105和逆變控制電路106，直流濾波電路101用于對輸入的直流電壓進行濾波，DC/DC升壓電路102用于將經直流濾波電路101濾波之后的直流電壓升壓為高壓直流電壓，DC/AC逆變電路103用于將高壓直流電壓轉換成方波波形的交流電壓，電磁干擾濾波電路104用于對DC/AC逆變電路103輸出的交流電壓進行電磁干擾濾波，升壓控制電路105用于輸出PWM脈沖信號以控制DC/DC升壓電路，逆變控制電路106用于輸出脈寬調制（PWM）信號以控制DC/AC逆變電路。

圖2為修正波車載逆變器的輸出電壓波形，輸出電壓有效值等于修正波幅值乘以占空比的平方根，公式為：

Uac=Um×D;]]>

式中：

U_ac為修正波車載逆變器輸出電壓，一般如無特別說明，交流電壓值指其有效值；

U_m為修正波幅值，如果忽略所述DC/AC逆變電路中開關器件的壓降，U_m等于DC/AC逆變電路的高壓直流電壓U_hv，隨直流輸入電壓U_dc正相關線性變化，是直流輸入電壓U_dc經過DC/DC升壓電路后的輸出電壓，對于升壓倍數為N的DC/DC升壓電路，U_hv=N×U_dc。

D為修正波占空比，D＝T₁/(T/2)；

式中，T為修正波周期，T₁為修正波正頻寬；

由上述公式可知，修正波車載逆變器的交流輸出電壓的大小是由逆變前的直流電壓大小即高壓直流電壓和逆變后的修正波占空比來決定的，當直流電壓不變，占空比增大時，交流輸出電壓隨之增大；當占空比不變，直流電壓增大時，交流輸出電壓也隨之增大。

由于車載逆變器的直流輸入電壓即電池電壓不是固定的，電壓會在一定范圍內波動，一般電壓范圍在10V～16V，如果占空比不變或調節不當，逆變器輸出的交流電壓也會出現波動。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，為了保持修正波車載逆變器的交流輸出額定電壓穩定，避免波動，提供一種修正波車載逆變器的逆變控制電路及修正波車載逆變器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種修正波車載逆變器的逆變控制電路，包括信號運算電路、脈寬調節電路以及驅動電路；

所述信號運算電路與修正波車載逆變器中的DC/AC逆變電路的高壓直流端連接，用于檢測從所述高壓直流端接收的電壓信號并進行運算處理后輸出隨修正波車載逆變器的直流輸入電壓負相關變化的脈寬控制信號；

所述脈寬調節電路與所述信號運算電路電氣連接，用于根據所述脈寬控制信號輸出占空比隨所述脈寬控制信號正相關變化的PWM脈沖信號給所述驅動電路驅動DC/AC逆變電路。

在上述修正波車載逆變器的逆變控制電路中，所述信號運算電路包括第一電阻和第二電阻、第三電阻、第四電阻以及運算放大器，其中，所述第一電阻的一端與所述DC/AC逆變電路的高壓直流端連接，所述第一電阻的另一端通過所述第二電阻接地，所述第三電阻的一端連接所述第一電阻和所述第二電阻的連接點，所述第三電阻的另一端與所述運算放大器的反相輸入端連接，同時還通過所述第四電阻連接到所述運算放大器的輸出端。