[實(shí)用新型]汽油脫硫醇裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320807318.1
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203602558U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高斯萌;劉先軍;隋欣;劉淑芝;史鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 東北石油大學(xué)
• 主分類號: C10G53/08
• 分類號: C10G53/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及石油提煉裝置，尤其涉及一種汽油脫硫醇裝置。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，汽車已漸漸成為人們依賴的交通工具之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車的增長量正在逐年增加，因而對汽油的需求量也逐年上升，而現(xiàn)有的汽油質(zhì)量較為低劣，含硫醇量較高、汽油中較多的含硫醇化合物經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)化為硫氧化物，排到空氣中后對環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，給空氣質(zhì)量的惡化加快了腳步，而現(xiàn)有的汽油脫硫醇裝置設(shè)備存在占地空間大，脫硫效果一般，成本較高等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對背景技術(shù)中存在的問題，而提出的一種汽油脫硫醇裝置。

本實(shí)用新型的汽油脫硫醇裝置，是由汽油原液罐、固醇脫水塔和攪拌反應(yīng)釜構(gòu)成，其汽油原液罐的出口管路依次連通著過濾器、泵a、固醇脫水塔、吸附器、泵b、攪拌反應(yīng)釜砂濾塔、砂濾塔底部設(shè)有汽油出口管路，所述的吸附器上部設(shè)有與管路與催化劑罐連通、并在管路上設(shè)有泵c，所述的攪拌反應(yīng)釜內(nèi)部設(shè)有攪拌槳、吸附器內(nèi)設(shè)有一層以上的吸附劑層。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的過濾器、固醇脫水塔、攪拌反應(yīng)釜下部均設(shè)有廢液出口管路，并在管路上設(shè)有閥體。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的各環(huán)節(jié)的連接管路上均設(shè)有閥體。

本實(shí)用新型的汽油脫硫醇裝置，整體結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有的脫硫醇裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本和運(yùn)營成本較低，脫硫醇效率高，出汽油率高、汽油質(zhì)量好、燃燒效率高，降低了對環(huán)境空氣的污染，有利于環(huán)境的保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型的汽油脫硫醇裝置，做詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型汽油脫硫醇裝置，是由汽油原液罐1、固醇脫水塔2和攪拌反應(yīng)釜3構(gòu)成，其汽油原液罐1的出口管路依次連通著過濾器4、泵a5、固醇脫水塔2、吸附器6、泵b7、攪拌反應(yīng)釜3砂濾塔8、砂濾塔8底部設(shè)有汽油出口管路9，所述的吸附器6上部設(shè)有與管路與催化劑罐10連通、并在管路上設(shè)有泵c11，所述的攪拌反應(yīng)釜3內(nèi)部設(shè)有攪拌槳12、吸附器6內(nèi)設(shè)有一層以上的吸附劑層13。

實(shí)施例2

本實(shí)用新型汽油脫硫醇裝置，是由汽油原液罐1、固醇脫水塔2和攪拌反應(yīng)釜3構(gòu)成，其汽油原液罐1的出口管路依次連通著過濾器4、泵a5、固醇脫水塔2、吸附器6、泵b7、攪拌反應(yīng)釜3砂濾塔8、砂濾塔8底部設(shè)有汽油出口管路9，所述的吸附器6上部設(shè)有與管路與催化劑罐10連通、并在管路上設(shè)有泵c11，所述的攪拌反應(yīng)釜3內(nèi)部設(shè)有攪拌槳12、吸附器6內(nèi)設(shè)有一層以上的吸附劑層13。所述的過濾器4、固醇脫水塔2、攪拌反應(yīng)釜3下部均設(shè)有廢液出口管路，并在管路上設(shè)有閥體。所述的各環(huán)節(jié)的連接管路上均設(shè)有閥體。

由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。