[實用新型]一種運輸汽車-普通貨物兩用的雙層鐵路貨車側墻結構

有效

• 申請號: 201320807287.X
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203623680U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 喬永福;廖小平;王武建;關雪梅;張忠
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車側墻結構，特別是關于一種運輸汽車-普通貨物兩用的雙層鐵路貨車側墻結構。

背景技術

鐵路運輸以其安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。目前現有技術中所使用的各種樣式的鐵路棚車，側墻上帶側開門的鐵路貨車車體主要包括底架、側墻、端墻、車頂、側門組成以及車窗組成，其側門組成主要設置在車輛中部。隨著科學技術的發展，運輸貨物的數量和種類都有了很大的變化，為了盡可能地節約運輸成本，一些運輸汽車專用鐵路貨車設計成可以滿足回程運輸普通貨物的兩用車（即：在運輸完汽車后，回程實現棚車功能可以運輸其他種類的貨物，避免回程空載，節約運輸成本）。目前，現有的鐵路貨車側墻結構不能滿足運輸汽車—普通貨物兩用雙層鐵路貨車的強度要求和透光性要求。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種具有良好透光性，且能夠滿足運輸汽車-普通貨物兩用雙層鐵路貨車強度要求的運輸汽車-普通貨物兩用的雙層鐵路貨車側墻結構。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種運輸汽車-普通貨物兩用的雙層鐵路貨車側墻結構，其特征在于：它包括一上側梁、兩側門、若干側柱、若干側墻板、若干車窗組成和若干車窗內側護欄；兩所述側門分別設置在側墻結構的兩端，每一所述側門的兩端分別設置一側門柱，每一所述側門柱的頂部分別與所述上側梁焊接固定，每一所述側門的底部分別設置一門檻組成，每一所述門檻組成的兩端分別與相應所述側門柱焊接固定；每一所述側門的外側側門柱與相應端門框之間設置所述側墻板；兩所述側門的內側側門柱之間縱向間隔均勻設置若干所述側柱，每相鄰兩所述側柱的外側分別設置所述側墻板；側墻結構中部的每一所述側墻板上部分別設置所述車窗組成，每一所述車窗組成包括車窗玻璃以及卡設包裹在所述車窗玻璃四周的車窗邊框，每一所述車窗組成兩側的相鄰所述側柱內側橫向設置若干所述車窗內側護欄。

所述側墻結構中部的側墻板上還設置有上下兩排開口，每一所述開口上焊接固定一通風裝置，所述通風裝置采用一斜向外傾斜的簸箕狀遮擋板，所述簸箕狀遮擋板的頂部和兩端部分別與相應所述側墻板焊接固定，所述簸箕狀遮擋板的底部與相應所述側墻板形成一通風口。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型在側墻結構兩端設置兩個高度和寬度可以滿足叉車進出作業的側門，側門的兩端分別設置一側門柱，側門的下部設置有門檻組成，方便叉車從側門進出，因此與現有技術相比，本實用新型將側門設置在側墻兩端，靠近鐵路貨車枕梁組裝位置，可以在運輸汽車的鐵路貨車車體較長時滿足側墻側面開門要求同時保證車輛的整體強度滿足要求。2、本實用新型的側墻結構包括均勻縱向間隔設置的若干側柱，每相鄰兩側柱的外側分別設置有側墻板，側墻中部的每一側墻板上部分別設置有車窗組成，每一車窗組成兩側的相鄰側柱內側橫向設置有若干車窗內側護欄，因此不僅滿足運輸汽車的鐵路貨車在運輸其他貨物時車輛內部必須具有良好的透光性和可視性的作業要求，而且設置的車窗內側護欄可以避免裝卸和運輸貨物時損壞車窗。3、本實用新型側墻結構中部的側墻板上還設置有上下兩排開口，每一開口上焊接固定有通風裝置，通風裝置可以采用斜向外傾斜的簸箕狀遮擋板，簸箕狀遮擋板的頂部與兩端部分別與相應側墻板焊接固定，簸箕狀遮擋板的底部與相應側墻板形成一通風口，因此本實用新型可以保證車輛內部空氣的流通，滿足裝卸貨物的作業人員和運輸的貨物對環境透氣性的要求。本實用新型結構簡單實用，具有良好的制造工藝性，可以廣泛應用于雙層鐵路貨車中。

附圖說明

以下結合附圖來對本實用新型進行詳細的描繪。然而應當理解，附圖的提供僅為了更好地理解本實用新型，它們不應該理解成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型的雙層鐵路貨車側墻結構示意圖；

圖2是圖1的后視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型的雙層鐵路貨車側墻結構包括一上側梁1、兩側門2、若干側柱3、若干側墻板4、若干車窗組成5和若干車窗內側護欄6。