[實用新型]一種液化天然氣卸車增壓裝置

有效

• 申請號: 201320806949.1
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203628279U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 孫立華
• 申請（專利權）人: 天津華邁燃氣裝備股份有限公司
• 主分類號: F17D1/20
• 分類號: F17D1/20;F17D3/01
• 代理公司: 天津天麓律師事務所 12212
• 代理人: 高美嶺

（一）技術領域

本實用新型涉及液化天然氣設備，特別是一種液化天然氣卸車增壓裝置。

（二）背景技術

液化天然氣（LNG）作為清潔能源在工業及民用上得到廣泛的應用。LNG一般由低溫汽車槽車運至LNG氣化站，通過站內的卸車增壓裝置給槽車增壓。利用壓差將槽車內的LNG卸入氣化站的儲罐內，然后經儲罐增壓、氣化、調壓等輸配設備輸送給用戶。目前采用的卸車增壓裝置設備投資大、機動靈活性差、工藝流程和結構復雜，特別是當槽車內壓力過低，卸液速度慢時，導致槽車內LNG無法卸入儲罐。

（三）實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述存在問題，提供一種液化天然氣卸車增壓裝置，該裝置結構簡單、機動靈活性好、投資成本低、易于實施、維修方便，特別是當槽車壓力降低時可及時增壓，以確保與儲罐的壓差保證及時有效卸車。

本實用新型的技術方案：

一種液化天然氣卸車增壓裝置，包括槽車出液管路、氣相管路和槽車增壓管路，槽車出液管路依次設有壓力表、出液截止閥、低溫止回閥和低溫微啟安全閥；氣相管路設有出口截止閥，槽車出液管路與氣相管路之間通過低溫截止閥連接；槽車增壓管路包括液相進口閥、增壓器和氣相出口閥并通過管道串聯連接，在增壓器與氣相出口閥之間的管道上設有低溫全啟安全閥，增壓器氣相出口閥的出口管道在出口截止閥之前與氣相管路連接。

本實用新型的工作原理：

LNG槽車壓力不足時，槽車內的液化天然氣經槽車給增壓器液相管路進入卸車增壓器氣化，體積膨脹600倍，在關閉出口截止閥狀況下使槽車壓力增高并保證LNG槽車正常卸液；當槽車內壓力上升到一定程度時，關閉卸車增壓器前后的閥門。當槽車內的氣壓過高時，打開槽車上氣體閥門并開啟出口截止閥，經氣相管路輸送到下游。

本實用新型的優點是：該液化天然氣卸車增壓裝置利用卸車增壓器吸收環境熱能氣液轉換，以使體積膨脹給槽車增壓，保證槽車與儲罐的壓差且不耗能，該裝置結構簡單、機動靈活性好、投資成本低、易于實施、維修方便，特別是當槽車壓力降低時可及時增壓，以確保及時有效卸車。

（四）附圖說明

附圖為該液化天然氣卸車增壓裝置示意圖。

圖中：1.壓力表???2.低溫截止閥???3.出液截止閥

4.低溫止回閥???5.低溫微啟安全閥???6.液相進口閥???7.增壓器

8.氣相出口閥???9.低溫全啟安全閥??10.出口截止閥

（五）具體實施方式

實施例：

一種液化天然氣卸車增壓裝置，包括槽車出液管路、氣相管路和槽車增壓管路，槽車出液管路依次設有壓力表1、出液截止閥3、低溫止回閥4和低溫微啟安全閥5；氣相管路設有出口截止閥10，槽車出液管路與氣相管路之間通過低溫截止閥2連接；槽車增壓管路包括液相進口閥6、增壓器7和氣相出口閥8并通過管道串聯連接，在增壓器7與氣相出口閥8之間的管道上設有低溫全啟安全閥9，增壓器氣相出口閥8的出口管道在出口截止閥10之前與氣相管路連接。

該實施例中，低溫截止閥型號為DJ61F-40P?DN15、DJ61F-40P?DN50、DJ61F-40P?DN32；低溫止回閥型號為DH61F-40P?DN50，增壓器型號為HAV-Z-300Nm³/h；低溫微啟安全閥型號為DA21F-40P?DN15；低溫全啟安全閥型號為DA22Y-40P?DN15；低溫管道采用304不銹鋼管，規格Φ18mm×3mm、Φ57×3mm、Φ38×3mm，實踐表明，應用效果良好。