[實(shí)用新型]可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320804733.1
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN204077277U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁軍寶
• 申請（專利權(quán)）人: 青島東昊空氣彈簧有限公司
• 主分類號(hào): B60G13/10
• 分類號(hào): B60G13/10;B60G17/08
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種避震裝置，具體地說，是一種可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置。

背景技術(shù)

避震器是車輛上的一個(gè)非常重要的零部件，用于緩沖地面對車輛的沖擊，提高車輛行駛的平穩(wěn)性，同時(shí)還能保護(hù)車輪，延長車輪的使用壽命。

當(dāng)車輛在野外路面高速行駛時(shí)，由于地面的高低不平，當(dāng)高度差較大，顛簸程度較高時(shí)，車輛就會(huì)發(fā)生彈跳，此時(shí)避震器受到的沖擊非常大，容易造成避震器的行程用盡，使避震器無法完全吸收和緩沖落地的沖擊，造成車輛的顛覆，發(fā)生嚴(yán)重事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置。

本可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置，包括減震裝置和控制器，所述的減震裝置包括氣壓缸和活塞桿，氣壓缸內(nèi)安裝有氣體發(fā)生裝置和觸發(fā)開關(guān)，氣體發(fā)生裝置可產(chǎn)生氣體，觸發(fā)開關(guān)與氣體發(fā)生裝置電連接，觸發(fā)開關(guān)位于氣壓缸的底部，氣壓缸還設(shè)置有泄壓口，泄壓口上安裝有電子閥門，氣壓缸內(nèi)還安裝有氣壓傳感器，氣壓缸側(cè)壁上還安裝有光電傳感器，光電傳感器位于氣壓缸的上部，光電傳感器、氣壓傳感器和電子閥門都與控制器相連。

優(yōu)選的是，氣體發(fā)生裝置設(shè)置有多個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置可在行程用盡時(shí)激發(fā)，產(chǎn)生氣體，增大缸內(nèi)氣壓，將活塞桿回彈，增加減震裝置的抗沖壓能力，維持車輛的平衡，避免車輛發(fā)生顛覆。

減震裝置可在完成回彈、壓力載荷回復(fù)正常后，將產(chǎn)生的氣體排出，使缸內(nèi)氣壓回復(fù)到原狀態(tài)，而且氣體發(fā)生裝置設(shè)置有多個(gè)，使減震裝置的應(yīng)急回彈機(jī)能可多次重復(fù)運(yùn)作，增加裝置的使用時(shí)間，減少了減震裝置維護(hù)的頻率。

附圖說明

附圖1為可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本可應(yīng)急回彈的空氣減震裝置，如圖1所示，包括減震裝置和控制器3。減震裝置包括氣壓缸1和活塞桿2，一個(gè)與車架連接，另一個(gè)與車輪或者輪架連接，活塞桿2的活塞將氣壓缸1密封，通過氣壓缸1內(nèi)密封的空氣的壓力支撐活塞桿2，使活塞桿2在氣壓缸1內(nèi)上下滑動(dòng)，緩沖車輛與地面的沖擊。

氣壓缸1內(nèi)安裝有氣體發(fā)生裝置4和觸發(fā)開關(guān)5，氣體發(fā)生裝置4設(shè)置有多個(gè)，氣體發(fā)生裝置4可產(chǎn)生氣體，觸發(fā)開關(guān)5和氣體發(fā)生裝置4都與控制器3電連接，觸發(fā)開關(guān)5位于氣壓缸1的底部。

當(dāng)沖擊較大，活塞桿2被壓到氣壓缸1的底部時(shí)，活塞桿2接觸到觸發(fā)開關(guān)5，觸發(fā)開關(guān)5通過控制器3激發(fā)氣體發(fā)生裝置4產(chǎn)生氣體，就像汽車的安全氣囊一樣。氣壓缸1內(nèi)的氣體增多后，缸內(nèi)氣壓升高，使氣體對活塞桿2的支撐力增加，活塞桿2回彈，將車輛支撐起來，保持車輛的平衡。

氣壓缸1還設(shè)置有泄壓口6，泄壓口6上安裝有電子閥門7，氣壓缸1內(nèi)還安裝有氣壓傳感器8，氣壓缸1側(cè)壁上還安裝有光電傳感器9，光電傳感器9位于氣壓缸1的上部，光電傳感器9、氣壓傳感器8和電子閥門7都與控制器3相連。

當(dāng)車輛離開造成車輛大幅顛簸的路面，氣體發(fā)生裝置4被激發(fā)后產(chǎn)生的氣體，需要從氣壓缸1內(nèi)排出，被回彈的活塞桿2在上升過程中，觸發(fā)光電傳感器9，控制器3接收到光電傳感器9的指令后，打開電子閥門7進(jìn)行放氣，直到氣壓傳感器8檢測到的缸內(nèi)氣壓回復(fù)到初始狀態(tài)后，關(guān)閉電子閥門7停止放氣。

控制器3可不僅是控制氣體發(fā)生裝置4的激發(fā)，還可根拒氣壓傳感器8檢測到的氣壓變化速度，判斷激發(fā)氣體發(fā)生裝置4的數(shù)量，避免產(chǎn)生的氣體不足，保證活塞桿2的回彈。