[實(shí)用新型]回風(fēng)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320803970.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN203671843U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州旭陽針織有限公司
• 主分類號(hào): F24F12/00
• 分類號(hào): F24F12/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種利用系統(tǒng)，特別涉及一種回風(fēng)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備產(chǎn)生的熱能，都是向外界排放，使得熱能浪費(fèi)，同時(shí)排出的氣體中含有對(duì)空氣有影響的物質(zhì)。

中國專利201010269540.1，公開了一種廢煙氣熱能循環(huán)再利用裝置。它包括高溫工作室、低溫工作室、輸煙管道、溫控儀、混合室,輸煙管道的兩端分別與高溫工作室的廢煙氣出口和低溫工作室的煙氣入口連通,輸煙管道上裝有混合室,混合室內(nèi)裝有循環(huán)風(fēng)機(jī);高溫工作室的廢煙氣出口與回風(fēng)煙道連通,回風(fēng)煙道的另一端與混合室連通;回風(fēng)煙道的端部與冷風(fēng)補(bǔ)風(fēng)管道連通,回風(fēng)煙道和冷風(fēng)補(bǔ)風(fēng)管道的端部分別設(shè)有回風(fēng)限風(fēng)閥和冷風(fēng)限風(fēng)閥;高溫工作室內(nèi)裝有熱電偶,熱電偶與溫控儀連接,溫控儀與回風(fēng)限風(fēng)閥和冷風(fēng)限風(fēng)閥連接。此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且利用代價(jià)相對(duì)較高，不利用大面積的推廣。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，利用成本低，節(jié)約能源的回風(fēng)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種回風(fēng)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)，包括回風(fēng)熱能管道和蜂窩型濾塵室，所述的回風(fēng)熱能管道與蜂窩型濾塵室相連通，所述的蜂窩型濾塵室與熱能輸送室相連通，所述的蜂窩型濾塵室與熱能輸送室間設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述的熱能輸送室的出口與水噴淋室相連通，所述的水噴淋室中的頂端設(shè)有均勻分布的噴頭，所述的水噴淋室的外側(cè)壁設(shè)有與之相連通的車間空調(diào)管道。

將設(shè)備產(chǎn)生的熱能通過回風(fēng)熱能管道進(jìn)入至熱能輸送室，再經(jīng)水噴淋室凈化，再通過車間空調(diào)管道送入車間中，可以保證車間溫度和濕度，可以更好的起到節(jié)約能源的作用。

?作為優(yōu)選，所述的熱能輸送室上設(shè)有新鮮空氣入口管，所述的新鮮空氣入口管與熱能輸送室間設(shè)有活動(dòng)擋板，所述的熱能輸送室為直角折彎狀，所述的活動(dòng)擋板設(shè)在熱能輸送室中的直角折彎處。

?作為優(yōu)選，所述的熱能輸送室與水噴淋室呈垂直狀連通，所述的車間空調(diào)管道與水噴淋室間通過緩沖口相連通。

?作為優(yōu)選，所述的水噴淋室的底部設(shè)有排放口。

?因此，本實(shí)用新型提供的回風(fēng)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)，提升熱能回收利用率，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

??實(shí)施例：如圖1所示，一種回風(fēng)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)，包括回風(fēng)熱能管道1和蜂窩型濾塵室2，所述的回風(fēng)熱能管道1與蜂窩型濾塵室2相連通，所述的蜂窩型濾塵室2與熱能輸送室3相連通，所述的蜂窩型濾塵室2與熱能輸送室3間設(shè)有風(fēng)機(jī)4，所述的熱能輸送室3的出口與水噴淋室5相連通，所述的水噴淋室5中的頂端設(shè)有均勻分布的噴頭6，所述的水噴淋室5的外側(cè)壁設(shè)有與之相連通的車間空調(diào)管道7。所述的熱能輸送室3上設(shè)有新鮮空氣入口管8，所述的新鮮空氣入口管8與熱能輸送室3間設(shè)有活動(dòng)擋板9，所述的熱能輸送室3為直角折彎狀，所述的活動(dòng)擋板9設(shè)在熱能輸送室3中的直角折彎處。所述的熱能輸送室3與水噴淋室5呈垂直狀連通，所述的車間空調(diào)管道7與水噴淋室5間通過緩沖口10相連通。所述的水噴淋室5的底部設(shè)有排放口11。