[實用新型]一種卷繞成型筆式點火線圈鐵芯

有效

• 申請號: 201320803760.7
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN203588829U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 王槐祥
• 申請（專利權）人: 王槐祥
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種筆桿式點火線圈鐵芯的成型結構，屬于汽車發動機技術領域。

背景技術

內燃機點火系統所用的電感儲能式筆式點火線圈，線圈由電路和磁路兩部分組成。電路有初級和次級繞組。在線圈的磁路中，有一個細長筆桿式的鐵芯。初級繞組通以電流后在磁路中儲存磁能，磁能在瞬間釋放時，在次級繞組(次級匝數>>初級匝數)中產生高電壓，通過火花塞，給內燃機氣缸點火。筆桿式鐵芯目前的制造方式為用相同長度，不同寬度的硅鋼片，疊裝鉚合組成圓棒形筆桿式鐵芯。如附圖1和2所示。此種鐵芯大多用級進模沖制。鐵芯沖制時，材料排樣見附圖3，封閉圖形為沖下構成成品的部分，其余為沖裁廢料。材料利用率為61.4％。此例鐵芯由22沖片組成，每沖裁22次，才能生產一只鐵芯?，F代汽車用內燃機所用點火線圈，有多種結構型式，采用筆式線圈已成為主流。我國年產1000多萬輛汽車，如果都按4缸機計算，就需4000萬只筆式點火線圈。再加上維修市場，所需量就更大了。因此，提高筆桿式鐵芯的生產技術，提高材料利用率和生產效率，就十分必要了。

發明內容

本專利是用卷繞成型方式生產新型筆桿式鐵芯結構，將硅鋼片裁成寬等于鐵芯長度，長等于卷繞鐵芯展開長度的方片。有兩種卷繞結構。一種是加一個φ3的細芯軸，芯軸材料用08鋼，芯軸長度等于鐵芯長度。將芯軸與裁好的硅鋼片一端，用激光焊接，然后滾動卷繞。第二種方式是將裁好的硅鋼片一端用沖壓卷圓的方式卷成圓筒，以此圓筒為基礎滾動卷繞。

本專利結構與現有疊裝結構鐵芯對比，有如下的優點：

1)改善導磁性能

現有疊裝結構的鐵芯每個疊片都由沖裁而成，沖裁面有冷作硬化，降低導磁性能大約5％左右。本專利筆桿式鐵芯由整片卷繞成型，無冷作硬化?？商岣唿c火線圈性能。

2)導磁的有效截面大

現有疊裝結構的鐵芯每個疊片為矩形，與外接圓之間有縫隙。此例鐵芯有效導磁截面為92.86％。本專利中，有芯軸卷繞成型筆桿式鐵芯的有效導磁面積100％，無芯軸卷繞成型筆桿式鐵芯有效導磁面積為94％?？商岣唿c火線圈性能。

3)材料利用率提高

現有疊裝結構鐵芯的材料利用率為61.4％左右，本專利筆桿式鐵芯生產無切下的廢料，材料利用率為100％。按此例鐵芯，每只凈重27.3克，廢料17.1克。按年產4000萬只計算，用本專利制造鐵芯，每年可節省鋼材684噸。

附圖說明

圖1是現有技術中筆桿式鐵芯為疊裝結構的鐵芯截面圖；

圖2是現有技術中筆桿式鐵芯為疊裝結構的鐵芯外形圖；

圖3是現有技術中筆桿式鐵芯用級進模沖裁時的材料排樣圖；

圖4為有芯卷繞成型筆桿式鐵芯(左側)和無芯卷繞成型筆桿式鐵芯(右側)示意圖；

圖5為卷繞成型筆桿式鐵芯外形圖；

圖6為有芯卷繞成型筆桿式鐵芯加工步序示意圖。

圖7為無芯卷繞成型筆桿式鐵芯加工步序示意圖。

具體實施方式

圖1是現有技術中筆桿式鐵芯為疊裝結構的鐵芯截面圖；它是由長度相同，不同寬度的硅鋼片，疊裝成筆桿形，中間有三點鉚合成整體。圖2是現有技術中筆桿式鐵芯為疊裝結構的鐵芯外形圖；圖3是現有技術中的筆桿式鐵芯用級進模沖裁時的材料排樣圖；此例鐵芯由22片組成，沖裁22次，疊裝成一個成品。級進模每一次進距是相同的，對于窄條沖片，中間的搭邊很寬，因此材料利用率低。從圖1-3可知，筆桿式鐵芯目前的制造方式為用相同長度，不同寬度的硅鋼片，疊裝鉚合組成圓棒形筆桿式鐵芯。此種鐵芯大多用級進模沖制。鐵芯沖制時，材料排樣見附圖3，封閉圖形為沖下構成成品的部分，其余為沖裁廢料。材料利用率為61.4％。此例鐵芯由22沖片組成，每沖裁22次，才能生產一只鐵芯。