[實用新型]油電混合電動汽車多模式驅動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320803614.4
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203739618U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 羅玉濤
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡茂略

1.油電混合電動汽車多模式驅動裝置，包括發(fā)動機、第一電機、第二電機、行星機構、第一離合器、第二離合器、制動器、電機控制器、ECU、驅動橋、半軸及車輪；行星機構包括太陽輪、行星架和齒圈；其特征在于所述第二電機一端與發(fā)動機連接，另一端與第二電機轉子軸連接；第一離合器的一端與第二電機轉子軸相連，另一端通過傳動裝置與齒圈連接；第一電機通過第一電機軸分別與第二離合器和太陽輪連接，第二離合器和齒圈連接；制動器與齒圈連接；行星架與驅動橋連接，驅動橋通過兩個半軸分別與兩車輪連接；ECU與電機控制器連接，電機控制器分別與第一電機和第二電機連接，ECU還分別與第一離合器、第二離合器和制動器連接。

2.根據權利要求1所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述傳動裝置包括第一齒輪、第二齒輪、中間軸和第三齒輪；第一離合器的另一端通過連接軸與第一齒輪連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合；第二齒輪與中間軸連接，中間軸還與第三齒輪連接，第三齒輪與齒圈外嚙合。

3.根據權利要求2所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述第一離合器和第二離合器均采用液壓多片式離合器，制動器采用液壓多片式制動器。

4.根據權利要求1所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述傳動裝置為第三齒輪，第一離合器的另一端通過第三齒輪與齒圈外嚙合。

5.根據權利要求1所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述第一離合器與連接軸連接，連接軸還與第一齒輪連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合；第二齒輪與第二電機轉子軸連接。

6.根據權利要求4或5所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述第一離合器和第二離合器均采用液壓摩擦片式離合器；制動器采用液壓摩擦片式制動器。

7.根據權利要求1所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述第一離合器采用液壓多片式離合器，第二離合器采用膜片彈簧離合器，制動器采用鉗盤式制動器。

8.根據權利要求1所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述第一離合器采用液壓多片式離合器，第二離合器采用液壓摩擦片式離合器，制動器采用鉗盤式制動器。

9.根據權利要求1所述的油電混合電動汽車多模式驅動裝置，其特征在于：所述第一離合器采用液壓多片式離合器，第二離合器采用電磁離合器，制動器采用鉗盤式制動器。