[實(shí)用新型]一種可上下樓梯的快速平穩(wěn)轉(zhuǎn)移傷員系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320803489.7
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203647599U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石祥;魏平濤;劉勇;田原;郝化南
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中卓時代消防裝備科技有限公司
• 主分類號: A61G1/02
• 分類號: A61G1/02;E04F11/00
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種快速平穩(wěn)轉(zhuǎn)移傷員的系統(tǒng)，尤其涉及一種地鐵災(zāi)害發(fā)生時的快速平穩(wěn)轉(zhuǎn)移傷員系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

在搶救轉(zhuǎn)移傷員的過程中很多情況會需要上下樓梯，現(xiàn)有轉(zhuǎn)移傷員通過樓梯通道的方法主要是通過在擔(dān)架車上設(shè)置相應(yīng)裝置例如放射性六角輪，從而使得擔(dān)架車可以上下樓梯，這種方式轉(zhuǎn)移傷員雖然可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省人員且提高效率快速平穩(wěn)通過樓梯或者手扶電梯，但是并不平穩(wěn)，即使設(shè)置類似于阻尼緩沖的裝置，一定程度的顛簸也是不可避免的。還有是通過在樓梯上鋪設(shè)樓梯通過裝置從而使得擔(dān)架車可以通過樓梯通過裝置轉(zhuǎn)移傷員，該方式雖然擔(dān)架車可以快速通過樓梯，但是因?yàn)閾?dān)架車在通過裝置過程中隨著樓梯的坡度而產(chǎn)生坡度，無法實(shí)現(xiàn)使病人處于舒適的平躺狀態(tài)，也可能由重力導(dǎo)致的相對擔(dān)架車滑動，所以仍舊無法使病人通過樓梯時處于一種舒適平穩(wěn)的狀態(tài)。申請?zhí)枮?01120124799.7的實(shí)用新型公開了一種便攜折疊式樓梯通過裝置，該裝置存在擔(dān)架車在運(yùn)行過程中易出軌以及對樓梯長度適應(yīng)性差等問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前上下樓梯時候轉(zhuǎn)移傷員過程中存在的由顛簸不平穩(wěn)導(dǎo)致二次受傷或者由于坡度導(dǎo)致的病人無法穩(wěn)定平躺等問題，提供了一種可上下樓梯的快速平穩(wěn)轉(zhuǎn)移傷員系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)的:?

一種可上下樓梯的快速平穩(wěn)轉(zhuǎn)移傷員系統(tǒng)，包括可調(diào)節(jié)式擔(dān)架車和樓梯通過裝置。所述擔(dān)架為可調(diào)節(jié)式擔(dān)架，通過擔(dān)架的支撐腿進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，從而保證在轉(zhuǎn)移傷員通過樓梯過程中，使病人保持一種舒適平躺的狀態(tài)，也避免了傷員的二次受傷。?

所述樓梯通過裝置是一種軌道裝置，由軌道通過軌道連接機(jī)構(gòu)連接形成，所述軌道包括設(shè)于軌道底部的兩個高度可調(diào)節(jié)支撐，所述軌道裝置的末端設(shè)有防滑墊塊，所述擔(dān)架車的前后車輪在左右位置分別位于同一直線上。?

所述的軌道連接機(jī)構(gòu)由嚙合裝置以及鎖緊裝置組成。?

所述嚙合裝置為軌道上的限位口，所述鎖緊裝置為鎖緊塊。?

所述擔(dān)架車的后輪上設(shè)有自鎖裝置。?

所述擔(dān)架車兩側(cè)設(shè)有固定綁帶。?

所述擔(dān)架車的支撐腿高度六級可調(diào)。?

具體地，上述的可調(diào)節(jié)式擔(dān)架車包括擔(dān)架主體、前后支撐腿以及支撐腿底端的車輪，前后支撐腿固定在擔(dān)架主體的背面，相應(yīng)的分布在擔(dān)架主體的前后部分，可分別進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，通過高度調(diào)節(jié)使得擔(dān)架車的擔(dān)架主體始終保持水平位置，車輪安裝于支撐腿底部。?

上述的擔(dān)架車兩側(cè)可設(shè)有傷員固定綁帶，防止擔(dān)架傾斜傷員沿?fù)?dān)架滑動二次傷害。?

傳統(tǒng)的樓梯通過裝置一般是包括兩個折疊支撐板的便攜折疊式樓梯通過裝置，這種裝置存在容易出軌，對樓梯長度適應(yīng)性差等問題，本實(shí)用新型公開了一種新的樓梯通過裝置，即一種軌道裝置，該軌道裝置可適應(yīng)任意長度的樓梯，軌道寬度與車輪寬度相配合保證擔(dān)架車安全平穩(wěn)上下升或者下臺階。?

所述軌道裝置由多節(jié)軌道組成，通過在軌道連接處設(shè)置連接機(jī)構(gòu)將軌道之間進(jìn)行剛性連接。其中軌道包括方便批量生產(chǎn)的固定長度的軌道和長度可調(diào)節(jié)的軌道，通過連接軌道的根數(shù)和一根可調(diào)節(jié)式長度的軌道使得軌道可以適用于不同長度的樓梯之間，考慮到消防車輛的裝備及運(yùn)輸?shù)谋銛y性，每節(jié)軌道不宜過長。每根軌道下方均有兩組支撐，針對于不同樓梯高度，底部支撐的高度可以上下調(diào)節(jié)。軌道的寬度由擔(dān)架車定向輪的寬度來確定。?

軌道連接處可由機(jī)械嚙合方式加鎖緊裝置構(gòu)成軌道連接機(jī)構(gòu)，例如可以在軌道上設(shè)計限位口，配合鎖緊塊對軌道進(jìn)行鎖緊，這樣保證軌道與軌道連接的地方緊密貼合，也保證了整套系統(tǒng)的可靠性和安全性，。?

軌道裝置下端安裝有防滑墊塊，防止軌道中運(yùn)行的擔(dān)架車受重力向下滑動，保證軌道在樓梯上穩(wěn)定，可靠，安全。?

傳統(tǒng)的樓梯通過裝置只能應(yīng)對樓梯長度一定的情況，而本實(shí)用新型的軌道為多節(jié)可連接的機(jī)構(gòu)，通過增加或減少軌道的節(jié)數(shù)以及一節(jié)長度可調(diào)節(jié)式的軌道可以適應(yīng)任意長度的樓梯。而且傳統(tǒng)的樓梯通過裝置容易出現(xiàn)出軌的現(xiàn)象，該實(shí)用新型公開的一種軌道裝置能夠避免出軌現(xiàn)象，更加安全穩(wěn)定高效的實(shí)現(xiàn)傷員轉(zhuǎn)移。為了更好的配合軌道裝置,可以將擔(dān)架車前輪設(shè)計為定向輪，后輪為萬向輪，并且后輪上可以帶有鎖緊裝置，在救援過程中若時間允許的話可以進(jìn)行短暫的停滯休息。?

本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果：?

整套系統(tǒng)主要由擔(dān)架車和樓梯通過裝置兩部分組成，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，操作可靠，既保證傷員在轉(zhuǎn)移過程中的舒適性，避免二次受傷，又提高了轉(zhuǎn)移傷員的效率，實(shí)現(xiàn)了對傷員的快速平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移。?

附圖說明