[實(shí)用新型]一種集裝箱底架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320803337.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN203624272U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐祥龍;許雙龍;繆興華;黃忠新;劉彥斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 勝獅貨柜管理（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00
• 代理公司: 上海東信專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，尤其涉及一種集裝箱的底部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

集裝箱作為國(guó)際貨運(yùn)的主要載體，由于其具備運(yùn)輸安全性高，作業(yè)簡(jiǎn)單，包裝材料省，裝卸效率高，運(yùn)輸成本低，便于自動(dòng)化管理等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛地用于空運(yùn)、航運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合的多種聯(lián)合運(yùn)輸方式中，其被認(rèn)為是海+陸+空運(yùn)輸?shù)闹匾d體。

現(xiàn)有的集裝箱通常包括側(cè)墻，前端，后端，頂部以及底架，其中，集裝箱底架包括一對(duì)平行設(shè)置的底側(cè)梁，以及橫向固接于底側(cè)梁之間的底橫梁，底架上面鋪蓋有木地板。集裝箱底架是集裝箱的關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)，其直接承受著箱內(nèi)貨物的重量，集裝箱底架的材料消耗和材料成本在集裝箱的各大部件中所占比例也是最高的。

由于用于制造集裝箱底架的木材日益短缺，導(dǎo)致集裝箱底架的制造成本日益上漲，且由于鋪設(shè)木地板的集裝箱底架的質(zhì)量難以保證，導(dǎo)致了集裝箱底架的地板維修費(fèi)用占到了整箱維修費(fèi)用的三成以上，從而導(dǎo)致了集裝箱維修費(fèi)用投入巨大。鑒于此，目前集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域也嘗試使用其他材質(zhì)的地板取代木地板，其中鋼地板占的比例最大。采用整體鋼地板結(jié)構(gòu)的集裝箱，工藝性差，制造難度大，因此并不適應(yīng)現(xiàn)有的流水線生產(chǎn)，并且其自重大，不利于運(yùn)輸，吸潮性也差，難以避免集裝箱貨物因受潮而遭到損壞。

圖1顯示了一種現(xiàn)有的集裝箱底架。如圖1所示，該底部結(jié)構(gòu)包括底架11以及鋪設(shè)于底架11上的木地板12和鋼地板13，其中，底架包括一對(duì)平行的底側(cè)梁14，以及橫向固接于底側(cè)梁之間的底橫梁15，在底橫梁15上沿底側(cè)梁長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多塊鋼地板13，在多塊鋼地板之間緊密鋪設(shè)有木地板12，鋼地板13下緣部分與底橫梁15相固接。

圖2顯示了另一種現(xiàn)有的集裝箱底架。如圖2所示，該集裝箱底部結(jié)構(gòu)包括底架10和木地板17，該底架10包括兩根平行設(shè)置的底側(cè)梁18及多根連接于底側(cè)梁的底橫梁19，木地板17鋪設(shè)于底側(cè)梁之間且位于底橫梁之上，在底橫梁上還設(shè)有鋼地板16，木地板17鋪設(shè)于鋼地板16的兩側(cè)。

上述兩項(xiàng)專利文獻(xiàn)均采用了鋼地板+木地板的混合結(jié)構(gòu)，并且所有鋼地板的長(zhǎng)度方向與木地板的長(zhǎng)度方向保持一致。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱底架，其較之現(xiàn)有的鋼地板+木地板混合結(jié)構(gòu)的集裝箱底架，應(yīng)當(dāng)具有更少的木材使用量，更長(zhǎng)的使用壽命，另外其還應(yīng)當(dāng)滿足便于制造維修的要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱底架，其包括：框架，以及鋪設(shè)于所述框架上的第一鋼地板和木地板，該第一鋼地板與木地板在框架的寬度方向上間隔鋪設(shè)，且第一鋼地板和木地板的長(zhǎng)度方向均與框架的長(zhǎng)度方向一致；此外，框架上還固定設(shè)有第二鋼地板，該第二鋼地板的長(zhǎng)度方向與框架的寬度方向一致。

在某些實(shí)施方式下，本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中的第二鋼地板設(shè)置于框架長(zhǎng)度方向上的中部。

在某些實(shí)施方式下，本實(shí)用新型所述的集裝箱底架的第二鋼地板的寬度幾倍于第一鋼地板和/或木地板的寬度。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的集裝箱底架還包括：第一支撐梁，其在集裝箱底架的厚度方向上對(duì)應(yīng)設(shè)于各第一鋼地板和框架之間，該第一支撐梁的長(zhǎng)度方向與第一鋼地板的長(zhǎng)度方向一致。這樣的設(shè)置能夠增加第一鋼地板的承重能力。

更進(jìn)一步地，上述第一鋼地板的橫截面為型，上述第一支撐梁的橫截面為I型。橫截面為I型的第一支撐梁在保證一定支撐效果的同時(shí)還節(jié)省了鋼材料的使用。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，選擇具有合適橫截面的第一鋼地板和第一支撐梁以用于本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，例如，在某些實(shí)施方式下，也可以采用橫截面為U型的第一支撐梁。橫截面為U型的第一支撐梁較之橫截面為I型的第一支撐梁用料更多，但是也會(huì)具有更好的承重能力。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的集裝箱底架包括：第二支撐梁，其在集裝箱底架的厚度方向上支撐地設(shè)于第二鋼地板的下方，該第二支撐梁的長(zhǎng)度方向與第二鋼地板的長(zhǎng)度方向一致。該技術(shù)方案通過這樣的設(shè)置來進(jìn)一步提高集裝箱底架的負(fù)荷載重能力。

更進(jìn)一步地，為了提高強(qiáng)度，上述第二支撐梁可以設(shè)置為若干根。

更進(jìn)一步地，上述第二鋼地板的橫截面為C型，且C型的敞口部分向下，上述第二支撐梁的橫截面為L(zhǎng)型，且其L型的短邊端與橫梁的下端平齊，L型相對(duì)于短邊端的另一端與第二鋼地板固定連接。

需要了解的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，采用具有其他合適橫截面的第二鋼地板和第二支撐梁以用于本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，例如，也可以采用橫截面為倒T型的第二支撐梁。