[實(shí)用新型]汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)及其所應(yīng)用的汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320802866.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN203611909U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付治存;葉明飛;張志方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/42
• 分類號(hào): B60R19/42
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車側(cè)門的板防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)的汽車。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，汽車成為人們出行必備的交通工具。為了提高汽車的使用安全性，汽車側(cè)門上安裝有防撞桿，防撞桿安裝在防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)上。當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能夠減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。

如圖1所示，防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)主要包括用于固定防撞桿01的防撞桿安裝部03及兩個(gè)分別安裝在防撞桿安裝部03兩端的高腳支腿04，防撞桿安裝部03的兩端設(shè)有與側(cè)門內(nèi)板02焊接的焊接點(diǎn)部05，高腳支腿04用于支撐防撞桿01，高腳支腿04的底端與側(cè)門內(nèi)板02點(diǎn)焊。

然而，由于焊接點(diǎn)部05面積較小，防撞桿01主要由高腳支腿04支撐。但是，由于高腳支腿04較細(xì)，高腳支腿04支撐防撞桿01時(shí)，應(yīng)力較為集中，導(dǎo)致高腳支腿04在使用過程中變形，進(jìn)而導(dǎo)致防撞桿安裝部03變形，使得防撞桿01難以有效地固定在防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)上，防撞桿01的使用安全性較低

因此，如何提高防撞桿的使用安全性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)，該防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)能夠提高防撞桿的使用安全性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)的汽車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)，包括防撞桿安裝部，還包括安裝在所述防撞桿安裝部兩端的側(cè)門內(nèi)板安裝部，所述側(cè)門內(nèi)板安裝部的兩端沿防撞桿的軸線方向延伸至所述防撞桿安裝部的兩端，所述防撞桿安裝部高于所述側(cè)門內(nèi)板安裝部。

優(yōu)選地，所述側(cè)門內(nèi)板安裝部沿防撞桿軸線方向包括第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部的尾部與所述第二焊接部的首部通過過渡連接部連接，所述第一焊接部的高度高于所述第二焊接部的高度。

優(yōu)選地，所述側(cè)門內(nèi)板安裝部與所述防撞桿安裝部為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述過渡連接部的兩端分別與所述第一焊接部和所述第二焊接部弧形過渡。

一種汽車，包括汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)及固定連接在所述防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)上的防撞桿，所述防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)，包括防撞桿安裝部及安裝在防撞桿安裝部兩端的側(cè)門內(nèi)板安裝部，側(cè)門內(nèi)板安裝部的兩端沿防撞桿的軸線方向延伸至防撞桿安裝部的兩端，防撞桿安裝部高于側(cè)門內(nèi)板安裝部。在安裝防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)時(shí)，通過側(cè)門內(nèi)板安裝部與側(cè)門內(nèi)板焊接，實(shí)現(xiàn)防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)的固定，防撞桿固定連接在防撞桿安裝部上。

通過上述描述可知，在本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)中，由于側(cè)門內(nèi)板安裝部兩端沿防撞桿的軸線方向延伸至防撞桿安裝部的兩端，每塊側(cè)門內(nèi)板安裝部上至少可以設(shè)置兩個(gè)焊點(diǎn)，增大了防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)與側(cè)門內(nèi)板的接觸面積，有效地避免了應(yīng)力集中的情況，相對(duì)于上述背景技術(shù)中通過高腳支腿支撐防撞桿，防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)容易變形的情況，該防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)能夠提高防撞桿的使用安全性。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示防撞桿后安裝板沿A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2所示防撞桿后安裝板沿B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖1-4中：01-防撞桿、02-側(cè)門內(nèi)板、03-防撞桿安裝部、04-高腳支腿、05-焊接點(diǎn)部；

1-防撞桿、2-側(cè)門內(nèi)板、3-防撞桿安裝部、4-側(cè)門內(nèi)板安裝部、41-第一焊接部、42-第二焊接部、43-過渡連接部。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車側(cè)門的防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)，該防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)能夠提高防撞桿的使用安全性。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述防撞桿后安裝板結(jié)構(gòu)的汽車。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。