[實用新型]一種太陽能日行燈

有效

• 申請號: 201320801597.0
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203628514U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 周明龍;湯代斌;余丙榮;武昌俊;程晶晶;馬運強;王子睿;縱紅科;楊娟
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: F21S11/00
• 分類號: F21S11/00;F21V8/00;F21V13/12;F21W101/02;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及照明設備領域，是一種利用太陽能的日行燈。

背景技術

日行燈為安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天行車燈的目的就是為了交通安全。

太陽能既是一次能源，又是可再生能源。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環境無任何污染。為人類創造了一種新的生活形態，使社會及人類進入一個節約能源減少污染的時代。

日行燈由于只在白天使用，因此其必須克服白天的高亮背景，具有很強的發光能力，因此其即使使用LED做為光源，其也具有較高的功率。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種太陽能日行燈，該太陽能日行燈利用太陽能作為光源，其具有亮度高，低能耗的特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

該太陽能日行燈包括含有透明蓋板的殼體，所述殼體內均布有反光碗，所述反光碗中心設置有光源，所述反光碗上覆蓋所述透明蓋板，所述光源為一光源擴散塊，所述光源擴散塊的一面上均布有用于連接光纖的小孔，所述所述小孔連接光纖一端，所述光纖的另一端設置于一集光板的集光孔內，所述集光板的一側設置有與集光孔數量和位置對應的聚光凸透鏡。

作為優選，所述聚光凸透鏡為菲涅爾透鏡。

作為優選，所述菲涅爾透鏡為一面獨立聚光區不少于集光孔的菲涅爾透鏡。

作為優選，所述光源擴散塊上的小孔不少于四個。

作為優選，所述光源擴散塊設置有所述小孔的面的中心位置開有缺口，所述缺口內設置LED，所述LED通過一光線感應開關與電源電連接。

作為優選，所述光線感應開關為一光線強度下降到一定程度后開路的光敏電阻。

本實用新型的優點在于：

1.利用太陽能作為日行燈所消耗的能源，降低了汽車的能耗。

2.結構簡單，采用光纖傳輸太陽光，太陽光無轉化損耗，同時較太陽能電池板成本低，結構簡單。

附圖說明

圖1是本太陽能日行燈一實施例的結構示意圖。

圖2是本太陽能日行燈圖1實施例的菲涅爾透鏡和集光板的結構示意圖。

圖3是本太陽能日行燈圖1實施例的光源擴散塊的正視和后視軸測結構示意圖。

圖4是本太陽能日行燈圖1實施例日行燈的軸測示意圖。

圖中：100-殼體，110-透明蓋板，?120-反光碗，200-光源擴散塊，210-缺口，220-小孔，300-光纖，?400-集光板，410-集光孔，500-菲涅爾透鏡，510-聚光凸透鏡。

具體實施例

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本太陽能日行燈一實施例的結構示意圖，圖2是本太陽能日行燈圖1實施例的菲涅爾透鏡和集光板的結構示意圖，圖3是本太陽能日行燈圖1實施例的光源擴散塊的正視和后視軸測結構示意圖，圖4是本太陽能日行燈圖1實施例日行燈的軸測示意圖。為了便于說明問題，現將圖1、圖2、圖3、圖4作為同一個實施例對本實用新型進行闡述。

在本實施例中，該太陽能日行燈包括含有透明蓋板110的殼體100，所述殼體100內均布有反光碗120，所述反光碗120中心設置有光源，所述反光碗120上覆蓋所述透明蓋板110，所述光源為一光源擴散塊200，所述光源擴散塊200的一面上均布有十六個用于連接光纖300的小孔220，所述所述小孔220連接光纖300一端，所述光纖300的另一端設置于一集光板400的集光孔410內，所述集光板400上設置有六十四個集光孔410，所述集光板400的一側設置有與集光孔410數量和位置對應的聚光凸透鏡510。

上述的太陽能日行燈，所述聚光凸透鏡510為菲涅爾透鏡，菲涅爾透鏡具有薄成本低的特點。

上述的太陽能日行燈，所述菲涅爾透鏡為一面獨立聚光區不少于集光孔的菲涅爾透鏡500，整體式的菲涅爾透鏡500有更強的結構強度，及更低的制造成本。