[實用新型]一種電驅動橋

有效

• 申請號: 201320800079.7
• 申請日: 2013-12-08
• 公開（公告）號: CN203697947U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王飛;馬少群;任瑞芬
• 申請（專利權）人: 武漢天捷重型裝備股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及礦用自卸車技術領域，更具體地說，特別涉及一種具有獨立牽引電機驅動的電驅動橋。

背景技術

傳統的非公路礦用自卸車的空間比較富裕，留給驅動橋的位置比較大，對驅動橋的布置比較容易。但對于多軸的礦用自卸車來說，整車布置比較緊湊，其懸掛結構留給驅動橋的空間有限，而現有的礦用自卸車的驅動橋已不能滿足新型礦用車的需求。因此，有必要設計一種新型的電驅動橋結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、安裝和維修方便的電驅動橋。

為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為：一種電驅動橋，其包括驅動橋殼和設置于驅動橋殼內對稱布置的兩個驅動裝置，每個驅動裝置包括輪胎、輪輞、牽引電機、制動器、連接盤和減速機，所述減速機和牽引電機通過連接盤相連接并固定于驅動橋殼上，所述制動器固定安裝于牽引電機的端蓋上，所述輪輞與減速機連接，所述輪胎安裝于輪輞上。

根據本實用新型的一優選實施例：所述減速機和牽引電機分別固定連接在連接盤的兩側，并且所述連接盤還與驅動橋殼固定連接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述減速機中還安裝有駐車制動器。

根據本實用新型的一優選實施例：所述制動器還通過液壓管路與一液壓制動踏板連接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述牽引電機的散熱方式為水冷散熱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型一方面具有結構緊湊的優點，另一方面其生產、安裝和維修保養非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的電驅動橋的內部結構示意圖。

附圖標記說明：1、輪胎，2、輪輞，3、牽引電機，4、制動器，5、驅動橋殼，6、連接盤，7、減速機。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

參閱圖1所示，本實用新型提供一種電驅動橋，其包括驅動橋殼5和設置于驅動橋殼5內對稱布置的兩個驅動裝置，每個驅動裝置包括輪胎1、輪輞2、牽引電機3、制動器4、連接盤6和減速機7，所述的減速機7和牽引電機3通過連接盤6相連接并固定于驅動橋殼5上，所述的制動器4固定安裝于牽引電機3的端蓋上，所述的輪輞2與減速機7連接，所述的輪胎1安裝于輪輞2上。

具體的，本實施例中，減速機7和牽引電機3分別固定連接在連接盤6的兩側，并且，連接盤6還與驅動橋殼5固定連接。

在具體安裝時，本實施例的電驅動橋的裝配順序是：先將減速機7與連接盤6用螺栓連接，再將牽引電機3用螺栓與連接盤6相連，然后將制動器4固定在牽引電機3的端蓋上，這樣即組成了驅動部件；將這個驅動部件裝入驅動橋殼5中，用螺栓將連接盤6和驅動橋殼5固定；最后再將裝配好的輪胎1和輪輞2組件安裝到減速機7上。

在本實施例中，牽引電機3的散熱方式主要采用水冷散熱的方式。

本實施例的減速機7中還安裝有駐車制動器；并且，駐車制動器靠彈簧力制動，油壓緩解，在車輛完全停止后，使用駐車制動器可以使車輛安全可靠地停駐，不能自動滑動。

本實施例的電驅動橋還具有電制動、液壓制動等多種制動方式；當車輛在正常行駛過程中需要減速時，可采用電制動和液壓制動兩種方式來制動；其中，電制動的原理是：使用電控技術將高速運轉的牽引電機3轉化為發電機，并將其發出的電能通過電阻柵轉化為熱能，從而達到減速、制動的目的；而液壓制動中，還需要設置一個與制動器4通過液壓管路連接的液壓制動踏板，其在制動過程的動力傳遞路線為：液壓制動踏板→制動器4→牽引電機3→減速機7→輪輞2→輪胎1。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。